插電混動 測試牧馬人2.0T 4×e 撒哈拉
[汽車之家 性能測試] 即使到2022年，很多人仍然對于插電混合動力存在偏見。如果沒有國家相關(guān)政策的扶持，插電混動車型在國內(nèi)的銷量恐怕并不樂觀。然而作為一名車評人，這些年我卻一直都非常認可插電混合動力的技術(shù)，甚至我堅持認為它才是從燃油車向電動車過度時代的最合適的產(chǎn)品，當然前提是家里必須安裝充電樁，出行前保證電池有足夠的電量才行。
坦白講，我是非常反感測試電動車，包含插電混動車型的。并不是因為他們的行駛品質(zhì)不好，而是因為一旦電池饋電，就會嚴重影響車輛的測試成績，比如加速、續(xù)航等等，為此我們就要花費大量時間去尋找充電樁并為其充滿電。然而倘若是日常用車，插混則不存在這些問題，下班回到家插上充電就好了，大不了還可以用純油來行駛。
今天我要講的是一款純硬派越野車，很多人心目中的Dream Car——Jeep牧馬人，它也有了插電混合動力的版本，2.0T 4×e 撒哈拉指導(dǎo)價格54.49萬，比燃油版貴了7.5萬�？紤]到目前很多城市的上牌政策，以及免購置稅的優(yōu)惠政策（截止到2022年底），所以它的實際落地價格并沒有高那么多。
外觀方面，插混版與燃油版并沒有太大區(qū)別，Jeep還是保持了牧馬人經(jīng)典的硬漢形象。當然，你可以在左前方找到一個慢充口，車尾也有新增的電光藍元素4×e的標識。除此之外，插混版撒哈拉的輪胎和輪圈尺寸也大了一號。不過你還別說，這些天無論是在路上，還是在充電站，這款掛著綠牌的牧馬人都吸引了許多人的目光，新鮮指數(shù)不亞于超級跑車。
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