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插電混動(dòng) 測(cè)試牧馬人2.0T 4×e 撒哈拉

張子儀

2022年03月19日 00:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

剎車測(cè)試

　　在100-0km/h剎車測(cè)試中，牧馬人的整體表現(xiàn)一般，平均42.94米的成績(jī)符合預(yù)期。畢竟這是一款整備質(zhì)量超過2.3噸的純硬派越野車，輪胎、剎車、減振都不具備操控屬性。即使這樣，它比之前我們測(cè)試的燃油版撒哈拉剎車距離還是要短一些，或許動(dòng)能回收在此期間發(fā)揮了一定作用。

麋鹿測(cè)試

　　牧馬人插混版在麋鹿測(cè)試中的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)可以用驚喜來形容，在同樣非承載車身結(jié)構(gòu)的前提下，它的車頭響應(yīng)速度異�？欤珳�(zhǔn)確性確實(shí)不好，特別是在車輛即將進(jìn)入B區(qū)時(shí)，車手對(duì)動(dòng)態(tài)的把控基本處于猜測(cè)，而當(dāng)車輛進(jìn)入B區(qū)后，快速重心轉(zhuǎn)移也導(dǎo)致車尾開始出現(xiàn)小幅滑動(dòng)，此時(shí)也是電子輔助系統(tǒng)介入強(qiáng)度最大的階段。

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　　其實(shí)牧馬人的電子輔助系統(tǒng)標(biāo)定更像一輛運(yùn)動(dòng)轎車，當(dāng)車輛即將進(jìn)入B區(qū)的時(shí)候，電子輔助系統(tǒng)開始介入，并不像其它硬派越野車那樣，標(biāo)定邏輯以方向轉(zhuǎn)動(dòng)的角度與速度作為第一判定來激活輔助系統(tǒng)。因此，牧馬人給人感覺也更容易駕駛。最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?1.2km/h。

Jeep-牧馬人新能源-2021款四門 2.0T 4xe 撒哈拉 AH-100得分總表
安全性評(píng)價(jià)	分值	得分	(同級(jí)別平均得分)
剎車	5.00	1.40	(2.64)
電子輔助	2.00	1.90	(1.66)
視野	1.00	0.80	(0.90)
氣囊數(shù)量	1.00	0.40	(0.71)
總分	9.00	4.50	(5.91)
AH-100 得分		8.00	(10.56)
AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重16.00%）