| Jeep-牧馬人新能源-2021款 四門 2.0T 4xe 撒哈拉 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 經(jīng)濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質(zhì)保與售價 | 5.00 | 1.15 | (2.28) |
| 環(huán)保 | 13.00 | 4.60 | (7.04) |
| 總分 | 18.00 | 5.75 | (9.33) |
| AH-100 得分 | 4.48 | (7.28) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權(quán)重14.00%） | |||
插電混動 測試牧馬人2.0T 4×e 撒哈拉
功率測試
牧馬人插混版的實際功率還是很高的，我們實測發(fā)動機凈功率達到了344馬力，相比銘牌凈功率375馬力，發(fā)動機能力達成率能達到91.73%，實測扭矩611�！っ祝梢哉f非常高了，電機+內(nèi)燃機的發(fā)力曲線也是相當暴力。實測輪上功率為294馬力，輪上傳遞效率85.47%。
經(jīng)濟性評價
不得不說，如果你的家里或者公司安裝有充電樁的話，那么使用這臺插混版牧馬人將會為你節(jié)省不少費用。官方公布的純電續(xù)航55公里，而我把動能回收按鍵打開之后，竟然跑出了58公里的純電里程。對于大多數(shù)人來說，58公里已經(jīng)足夠日常上下班通勤了。即使在電池續(xù)航為0公里的情況下，這款撒哈拉插混版的油耗也要低于燃油版。有人說沒電的情況下，不是發(fā)動機拖著沉重的電池在跑嗎？沒錯，插混版車型確實比燃油版重了320kg，只不過插混系統(tǒng)非常聰明，它會根據(jù)發(fā)動機負載程度，有選擇性地為電池充電，起步時盡量靠電機驅(qū)動，所以油耗反而會更低。
總結(jié)：
| Jeep-牧馬人新能源-2021款 四門 2.0T 4xe 撒哈拉 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 5.10 | (7.63) |
| 配置 | 7.00 | 2.30 | (5.04) |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.40 | (2.62) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.70 | (3.53) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.76) |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 0.00 | (1.20) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.50 | (0.74) |
| 總分 | 31.00 | 15.00 | (21.53) |
| AH-100 得分 | 12.00 | (17.25) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權(quán)重25.00%） | |||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 5.80 | (5.31) |
| 變速箱 | 5.00 | 4.40 | (4.56) |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 1.80 | (2.24) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.40 | (1.58) |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 5.00 | (1.44) |
| 車身參數(shù) | 2.50 | 1.85 | (0.31) |
| 牽引力 | 2.50 | 2.50 | (0.63) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.40 | (2.20) |
| 總分 | 33.00 | 25.15 | (17.29) |
| AH-100 得分 | 19.00 | (13.00) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權(quán)重25.00%） | |||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 1.40 | (2.64) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.90 | (1.66) |
| 視野 | 1.00 | 0.80 | (0.90) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.40 | (0.71) |
| 總分 | 9.00 | 4.50 | (5.91) |
| AH-100 得分 | 8.00 | (10.56) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權(quán)重16.00%） | |||
| 經(jīng)濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質(zhì)保與售價 | 5.00 | 1.15 | (2.28) |
| 環(huán)保 | 13.00 | 4.60 | (7.04) |
| 總分 | 18.00 | 5.75 | (9.33) |
| AH-100 得分 | 4.48 | (7.28) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權(quán)重14.00%） | |||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 0.00 | (3.60) |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.30 | (2.92) |
| 總分 | 9.00 | 2.30 | (6.52) |
| AH-100 得分 | 5.20 | (14.40) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權(quán)重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 48.68 | ( 62.49) |
細心的朋友已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這款牧馬人插混版的AH-100得分較低了，主要是因為這款車在配置方面與現(xiàn)如今大多數(shù)車型的差距較大，智能化、主動安全配置基本不具備。另外，它的剎車成績和噪音表現(xiàn)都非常不好，最終導(dǎo)致它丟分很多。但是不可否認的是，這是一款硬實力非常強的車，它的加速表現(xiàn)和越野能力都非常棒，玩具屬性極強，而且兼顧了日常駕駛時的經(jīng)濟性。對于這樣的個性化車型，我們大可不必用普通家用車的標準來評判它。
綜合來看，這款牧馬人撒哈拉4×e的價格還是挺有誠意的，畢竟論技術(shù)含量和實測成績，插混版都比燃油版有了顯著提升，指導(dǎo)價格只比燃油版貴了7.5萬元，顯然是物有所值的。而且按照目前國家的政策，插電混動版車型仍然屬于新能源的行列，可以免除購置稅，這樣一來就給消費者們省下了一筆不小的開支，再加上它在上海等城市可以直接上牌，所以插電混動版車型的銷量也很客觀。當然作為消費者，還要考慮插電混合動力系統(tǒng)的后續(xù)質(zhì)保問題，我們從官方信息中只了解到3年的整車質(zhì)保周期，并沒有找到與混動系統(tǒng)相關(guān)的其它零部件的額外質(zhì)保期。這個問題如果沒有給消費者吃下一顆定心丸的話，可能也會影響到它的銷量。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）
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