[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  There are a thousand Hamlets in a thousand people\\\\\\\'s eyes（一千個(gè)人讀莎士比亞有一千個(gè)哈姆雷特），同樣道理，一款車(chē)的好壞，一千個(gè)人有一千種不同的看法，在這大半年的長(zhǎng)測(cè)時(shí)間里，如果各位只聽(tīng)我一個(gè)人聊顯然做不到面面俱到，畢竟每個(gè)人的需求和關(guān)注點(diǎn)都不一樣，看到的東西自然不盡相同，因此我找了個(gè)機(jī)會(huì)請(qǐng)來(lái)了身邊的幾位編輯同事，讓他們來(lái)評(píng)價(jià)一下這款第四代飛度的優(yōu)點(diǎn)和不足，一起來(lái)看看幾位試車(chē)無(wú)數(shù)的老司機(jī)都給出了什么一針見(jiàn)血的評(píng)價(jià)吧！

● 何家榮對(duì)飛度的評(píng)價(jià)

　　何家榮是咱編輯部的資深編輯，有著十余年的汽車(chē)媒體從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，測(cè)評(píng)過(guò)的新車(chē)數(shù)不勝數(shù)，也主導(dǎo)改裝過(guò)不少有意思的車(chē)，如果你有關(guān)注我們的網(wǎng)站的改裝團(tuán)隊(duì)，那你一定看過(guò)他的《JR-改裝社http://www.jewelry-store-wholesaler.com/30884/0/1/conjunction.html》節(jié)目，該節(jié)目主要是給大家分享、介紹國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的改裝案例，讓大家在改裝方面少走彎路。

　　家榮在第一次接觸這臺(tái)飛度的的時(shí)候，就覺(jué)得它有很大的改裝潛力，名聲大噪的L15B系列發(fā)動(dòng)機(jī)加上出色的車(chē)身剛度以及較輕的車(chē)重，讓第四代飛度在各大賽車(chē)場(chǎng)屢獲桂冠，比如汽車(chē)之家AHRT賽車(chē)隊(duì)今年就花重金打造了兩臺(tái)GR9戰(zhàn)車(chē)準(zhǔn)備參加2021的CEC中國(guó)汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽，170Ps的那臺(tái)GR9換裝了6擋序列式變速箱，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了強(qiáng)化、特調(diào)ECU程序、進(jìn)排氣升級(jí)以及換裝自研后多連桿獨(dú)立懸架等等，造價(jià)45萬(wàn)，另一臺(tái)180Ps的GR9造價(jià)更貴一些，約55萬(wàn)，感興趣的朋友可以回顧下AHRT集訓(xùn)日的試車(chē)VLOG。

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　　言歸正傳，家榮覺(jué)得原廠狀態(tài)下的飛度調(diào)校相對(duì)均衡，懸架在家用舒適性和運(yùn)動(dòng)性能方面做到了平衡，比如在公路上過(guò)彎掉頭都和大部分家用車(chē)表現(xiàn)無(wú)異，適當(dāng)?shù)膫?cè)傾還是會(huì)有的，好在韌性和支撐性足夠，不會(huì)給駕駛員一種軟塌塌的感覺(jué)；而去到蜿蜒的山路上，精準(zhǔn)的指向性和較好的循跡性都讓這臺(tái)小型車(chē)在“劈彎”時(shí)游刃有余。

　　駕駛方面，家榮唯一對(duì)飛度不太滿(mǎn)意的一點(diǎn)就是隔音，他認(rèn)為不少持幣待購(gòu)的消費(fèi)者都是被飛度在高速路上的隔音水平勸退了，畢竟不是所有人都能忍受高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪以及路噪形成音量蠻大的“交響曲”伴你同行，同時(shí)也不是所有車(chē)主都舍得去汽配城將自己的內(nèi)飾拆開(kāi)，然后貼滿(mǎn)隔音止振板，家榮希望廣汽本田注重一下飛度在隔音方面的短板。

　　再來(lái)說(shuō)說(shuō)飛度的優(yōu)勢(shì)——空間，身高1.79米的家榮認(rèn)為飛度的后排乘坐空間是無(wú)可挑剔的，盡管主駕位是筆者（身高1.8m）的坐姿，座椅靠背也調(diào)到比較靠后的位置，但絲毫不影響后排乘客的腿部空間，小型車(chē)有這樣的表現(xiàn)可以算得上是優(yōu)秀了。

　　就在家榮稱(chēng)贊后排乘坐空間充裕的時(shí)候，他的膝蓋不小心往前頂?shù)角芭抛�椅的靠背的背面，他發(fā)現(xiàn)這個(gè)前排座椅靠背背面（膝蓋區(qū)域那一片）只有織物座椅套包裹，竟然沒(méi)有填充物，座椅套后面直接就是裸露的座椅骨架，很難想象膝蓋意外撞上這么硬的地方會(huì)不會(huì)受傷，他認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)非常不應(yīng)該。

● 陳海傭?qū)︼w度的評(píng)價(jià)

　　海傭此前曾對(duì)廣汽本田的鋒范和凌派做過(guò)長(zhǎng)測(cè)，算得上是半個(gè)“廣本車(chē)主”了，我認(rèn)為他對(duì)廣汽本田是最熟悉不過(guò)的，所以這次讓他來(lái)體驗(yàn)下同樣出自于廣汽本田的飛度是最合適不過(guò)了。

　　海傭認(rèn)為這臺(tái)飛度還是SPORT潮跑Pro系列的高配車(chē)型，如果換作他自己，一定會(huì)選CROSSTAR潮越Max系列，因?yàn)樗麑?duì)那個(gè)系列上面的液晶觸控屏很感興趣。

　　值得一提的是，海傭他的觀點(diǎn)和家榮有些不同，他認(rèn)為高端車(chē)才看NVH，家用車(chē)他認(rèn)為配置和性?xún)r(jià)比更重要。

　　第四代飛度駕駛起來(lái)還是偏靈活輕快的風(fēng)格，海傭雖然是第一次接觸飛度，但很快就上手了，他覺(jué)得升級(jí)為國(guó)六排放的飛度，在動(dòng)力上相比國(guó)五排放的確有輕微下降，比上一代飛度少了一些沖勁兒，更多是沉穩(wěn)與柔和。

　　至于乘坐舒適性方面，海傭認(rèn)為前排比后排舒適不少，就算低速通過(guò)連續(xù)減速帶的時(shí)候，前排能感受到懸架系統(tǒng)在努力化解沖擊感，而坐在后排還是能感受到生硬的垂向沖擊，這應(yīng)該與后扭力梁式非獨(dú)立懸架有關(guān)，并且減振器的低速段阻尼比較硬。