給你最需要的體面 測試瑞虎8 PLUS 290T
[汽車之家 專業(yè)評測] 前不久，我們曾針對三臺在國內(nèi)市場中極具代表性的中國品牌SUV進行了一次專項的測試（文章詳情點擊），在底下的評論區(qū)我們注意到網(wǎng)友們對瑞虎8 PLUS(參數(shù)|詢價)的呼聲很高，想知道如果把它加進來能排第幾。好的，既然大家如此有興趣，沒問題，安排！
既然大家想看瑞虎8 PLUS與之前三款車的對比，那我們就將測試干貨放在前，孰優(yōu)孰劣一測便知，咱們先來看看這款車在馬力機上的表現(xiàn)。
◆ 動力部分：
瑞虎8 PLUS搭載的代號SQRF4J16 1.6L渦輪增壓直噴發(fā)動機屬于奇瑞的第三代動力產(chǎn)品，它在滿足最新的國Ⅵ b排放標準同時，將研發(fā)重點放在了降低內(nèi)阻和提升燃燒效率兩個方面。從進氣道、噴油嘴，噴油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)進行全方位優(yōu)化，增強油氣混合效果從而提升燃燒效率。最大功率為197馬力/5500rpm，最大扭矩為290�！っ�/2000-4000rpm，數(shù)據(jù)十分出色。
◆ 功率測試
在馬力機測試過程中，我們發(fā)現(xiàn)瑞虎8 PLUS自動升擋的時機相對其他三臺競品明顯要更晚，這能讓我們在測試中獲取到更全面的動力實測數(shù)據(jù)。
| 功率/扭矩對比 | ||
| 車型 | 功率（Ps） | 扭矩（N·m） |
| 標稱值 | 197 | 290 |
| 實測值 | 183 | 280 |
| 實測值與標稱值比例 | 92.89% | 96.55% |
瑞虎8 PLUS的扭矩爆發(fā)相對偏晚，從2200-2300rpm附近渦輪壓力才開始真正進入狀態(tài)，好在扭矩輸出的持續(xù)性非常不錯，5250rpm的轉(zhuǎn)速時還能有接近250�！っ椎呐ぞ剌敵�，表現(xiàn)強于之前我們測試過的三臺競品。
| 功率對比 | |||||
| 車型 | 瑞虎8 PLUS | 哈弗H6 | 博越PRO | 長安CS75 PLUS | |
| 標稱最大功率（Ps） | 197 | 169 | 177 | 178 | |
| 標稱最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 5000 | 5500-5600 | 5500 | 5500 | |
| 實測最大功率（Ps） | 183 | 141 | 154 | 147 | |
| 實測最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 5258 | 4940 | 5490 | 5340 | |
| 實測值與標稱值比例： | 92.89% | 83.43% | 87% | 82.58% | |
| 扭矩對比 | |||||
| 車型 | 瑞虎8 PLUS | 哈弗H6 | 博越PRO | 長安CS75 PLUS | |
| 標稱最大扭矩（N·m） | 290 | 285 | 255 | 265 | |
| 標稱最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 2000-4000 | 1400-3600 | 1500-4000 | 1450-4500 | |
| 實測最大扭矩（N·m） | 280 | 251 | 228 | 231 | |
| 實測最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 3711 | 2990 | 3610 | 1850 | |
| 實測值與標稱值比例： | 96.55% | 88.07% | 89.41% | 87.17% | |
對比測試結(jié)果就能一目了然的看出瑞虎8 PLUS的實測數(shù)據(jù)明顯要更強，也更接近自身的標稱值，這確實說明了這臺發(fā)動機的燃效和傳動效率要比其他三臺車更高，另外，多出的0.1L排量對于小排量渦輪發(fā)動機而言，也或多說少占據(jù)了一定的輸出優(yōu)勢。
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