| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機 | 8.00 | 4.50 |
| 加速 | 25.00 | 13.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 11.00 |
| 平順性 | 15.00 | 11.00 |
| 油門響應 | 15.00 | 10.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.30 |
| 變速箱自動 | 50.00 | 33.00 |
| 變速箱手動 | 50.00 | 0.00 |
| 轉向 | 3.00 | 2.20 |
| 轉向準確性 | 10.00 | 6.00 |
| 轉向靈活性 | 10.00 | 6.00 |
| 轉向力度/反饋 | 10.00 | 10.00 |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 |
| 牽引力 | 15.00 | 15.00 |
| 扭矩轉向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.90 |
| 轉向特性 | 15.00 | 12.00 |
| 可控性 | 15.00 | 10.00 |
| 負載變化 | 10.00 | 7.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.00 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 8.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 8.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 4.00 |
| 四驅系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 四驅系統(tǒng) | 50.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、穩(wěn)定性 | 7.00 | 0.00 |
| 動力總成表現(xiàn) | 10.00 | 0.00 |
| 轉向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 0.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 16.90 |
| AH100 得分:10.56 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
給你最需要的體面 測試瑞虎8 PLUS 290T
◆ 動力感受
馬力機上的動力曲線其實很直觀的說明了瑞虎8 PLUS(參數(shù)|詢價)的動力輸出風格，它的加速初段并不會帶給你強勁且積極的感受，相反還有些過分的溫柔在里面，除了起步時的竄動感，后續(xù)的油門響應都要比預想中滯后一些。不過，畢竟絕對的動力數(shù)據(jù)在那擺著，1541kg對一臺中型SUV來說也不算重，因此，有了相對充足的動力，車輛在加速過程中也能帶給人輕快的感覺。
渦輪進入正壓來得相對較晚，在發(fā)動機1000-2000rpm的轉速區(qū)間，這臺車還是存在小排量渦輪發(fā)動機普遍存在的渦輪遲滯現(xiàn)象，起步時躥動的那一下和后面初段動力的空洞有了鮮明的差異變化，使你在感官上不由自主地就會產(chǎn)生油門不跟腳的感覺。而且不光是踩下油門，當車速達到一定程度時收起油門的時候，發(fā)動機也并不會立即停止向缸內(nèi)噴油。
發(fā)動機和變速箱的匹配程度不夠默契，變速箱前三擋的標定有意要彌補發(fā)動機存在的渦輪遲滯，正常的加速減速，換擋沖擊感都很小，動力銜接處理的不錯。但若是突如其來一腳油門到底，想檢驗一下它“Kick Down”的表現(xiàn)，那恐怕變速箱慢一秒的降擋反應會讓你略感失望。
一切以平順性為前提的動力標定對于一款純家用SUV來說確實無可厚非，要考慮車輛行駛的平穩(wěn)性，更要考慮乘客的舒適度，這些都理應優(yōu)先照顧。但標定也應突出發(fā)動機和變速箱的特點，過于強求平順性，有時反倒容易失去更多本該具有的優(yōu)點。在動力方面的實際感受上，我認為瑞虎8 PLUS要低于哈弗H6和博越，標定水平和細致程度更接近CS75 PLUS。
◆ 加速測試：
瑞虎8 PLUS的電子系統(tǒng)過于保守，限制了瑞虎8 PLUS起步的加速能力。不過，8.72s的加速成績?nèi)员热_競品車都要快，而且這樣的成績表現(xiàn)就算放到合資車型里，也算得上是個拿得出手的成績。
◆ 油耗測試：
油耗測試是按照之前三車對比的測試路線完成的，測試過程中車輛全程處在ECO模式，并開啟自動啟停，空調處于自動模式，溫度設定在23℃（自動模式下無法單獨關閉AC）。最終9.6L/100km的油耗成績低于我們的油耗推薦值，但也高于之前我們測試過的三臺競品車。
| 經(jīng)濟性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 質保與售價 | 5.00 | 3.35 |
| 售價 | 35.00 | 25.50 |
| 質保 | 15.00 | 8.00 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.50 |
| 油耗 | 50.00 | 33.00 |
| 環(huán)保技術 | 10.00 | 2.00 |
| 總分 | 11.00 | 6.85 |
| AH100 得分:8.72 (占比：14.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
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