差距已然顯現(xiàn) 四款中國品牌皮卡橫評
油箱、護板與備胎
底盤小結(jié)：
皮卡作為輕型貨車，四款車型都采用了非承載式車身，前懸架都是雙叉臂結(jié)構(gòu)。差異化部分，長城炮后懸架為多連桿結(jié)構(gòu)，彈性元件為螺旋彈簧，這種相對復(fù)雜的結(jié)構(gòu)能讓車輛在調(diào)校方面有更大的發(fā)揮空間，兼顧支撐性與舒適度；域虎9、銳騏6、T70澳洲版后懸架結(jié)構(gòu)為鋼板彈簧，結(jié)構(gòu)簡單是最大特色，但因為鋼板彈簧還要負責承載、縱向力的傳遞等，想兼?zhèn)涫孢m度，需要在襯套、輪胎座椅等方面多下功夫。在試駕部分，長城炮與域虎9的舒適度是比較接近的，表現(xiàn)很好，從此也能證明懸架對于駕駛質(zhì)感的影響，不能僅靠結(jié)構(gòu)或是配件來下結(jié)論。
細節(jié)表現(xiàn)上，長城炮與域虎9我們見到了更豐富的鋁合金材質(zhì)配件、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等具備優(yōu)勢的部分，考慮到這兩款車型的價格也比較高，與其說是誠意，我更加傾向于一分錢一分貨的評價。
銳騏6與T70澳洲版在組內(nèi)比對雖然沒有特別耀眼的亮點，但整體表現(xiàn)也沒什么問題，其節(jié)省的成本也體現(xiàn)在售價部分，換一個角度講也是讓利給了用戶。隨著皮卡車型在各大城市的解禁，皮卡純拉貨的定位逐漸向多功能車轉(zhuǎn)變，這四款車正是在這個背景下誕生的，底盤部分的配件供應(yīng)商、材質(zhì)、防護等方面相比以往工具車都有了更大進步。
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