● 駕駛感受和油耗：相近的脾氣

　　新寶駿RS-3(參數|詢價)的動力輸出給人感覺挺爽快，表現出不錯的親和力，它的發(fā)力還挺有節(jié)奏的，而且相當順滑，這樣的動力輸出風格和另外兩車相比，它算是小清新。

　　對瑞虎5x開起來的第一印象，取決于你用哪種駕駛模式，是的，瑞虎有ECO和SPORT模式，它們之間的差別挺大的，主要體現在動力輸出響應上，所以，它可以很柔順，也能帶來一個活潑的印象。

　　雖說是主打年輕人的小型SUV，但傳祺GS3在動力上面的一波操作可以說是相當“養(yǎng)生”，因為新款傳祺GS3的大部分車型不再搭載那臺頗具爭議的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，轉而使用GS4同款的1.5T四缸機。與此同時把老款的7擋雙離合也被拋棄了，現在匹配愛信6擋手自一體變速箱。全新的動力組合，相信能減少許多朋友心中的顧慮。實際體驗中，1.5T發(fā)動機的動力表現可以點贊，提速輕快，后勁也不差。

　　三車的變速箱在平順性方面表現都能讓人滿意，升降擋動作很流暢，速度上也足夠利落，邏輯方面也不會有問題，不過這一塊非要分個高下的話，那么新寶駿RS-3和瑞虎5x的表現還是會比傳祺GS3好一點，傳祺GS3在低速時會帶來點頓挫。在節(jié)奏上面，三臺車就表現出很不一樣的性格，新寶駿RS-3相對來說顯得比較慵懶，急加速下，動力稍有延遲，整個提速過程動力輸出銜接有點跟不上來。傳祺GS3有著很不錯的節(jié)奏感，雖然變速箱整體調校還是以平順舒適風格為主，但它發(fā)起火來的話脾氣還是挺讓人印象深刻的，從這點來看，它是三車里面的小辣椒。瑞虎5x的優(yōu)勢在于發(fā)動機輸出，低扭表現不錯而且扭矩平臺較寬，提速響應和動力輸出特性上都有不錯的表現。不過整體輸出風格還是玩的連貫性，是循序漸進的感覺。

　　別以為這個價位的車型會缺少調味料，三臺車都有不同的駕駛模式可選，這個價位的車型很難不去談油耗表現，所以ECO自然是不能少，新寶駿RS-3和傳祺GS3都有S擋，瑞虎5x就有個單獨的SPORT模式，傳祺GS3風味最多，它另外還有NORMAL和手動模式。不過傳祺GS3駕駛模式是不少，但感覺它的SPORT模式還可以再重口一點，更討喜的反而是它有手動模式，熱情全由你掌控。前面也說了，瑞虎5x的兩種駕駛模式開起來感覺很不同，這是個加分點，寶駿RS-3也是規(guī)矩了一點，既然提供了不同“辣度”，那就應該玩得更開。

■ 0-100km/h加速測試

　　從感覺上來看，三臺車的起步表現都非常活潑，起步轉速都是控制在2000rpm左右時效果最理想，出去會有輕微的輪胎打滑�？墒侨�臺車的變速箱行事風格還是以平穩(wěn)為主，整個加速過程里，加速力道的輸出仍然可以用平順來應用，看成績是都不慢，但感覺上就差點沖刺的味道，三車里面也就采用6AT的傳祺GS3感覺稍微帶點熱情。

　　三車的加速成績可以說是在同一水平線上，最快的是傳祺GS3，它的全力加速也確實能帶來比另外兩車更多的興奮味道。不過我覺得更大的驚喜來自瑞虎5x，穩(wěn)扎穩(wěn)打的就拿下了8.51秒的“破百”成績，感覺就是傳祺GS3在前面賣力地跑，但瑞虎5x淡淡定定地卻能一直死死咬住對手。接下來是新寶駿RS-3，8.93秒的成績其實也還可以，對于一臺10萬左右的小型SUV，這樣的加速表現實在很難讓人吐槽太多。

■ 油耗測試

　　三臺車都加92號汽油，另外三臺車都有ECO模式，那么在跑油耗的全程都要放到這個模式，還有個默契的點是三臺車都沒有啟停功能，這么來看，大家都挺講武德的，招數基本相同，但結果差別就很大了。

　　最后還要說明的是，三臺車是在一起跑油耗的，并且每行駛三分之一的總測試里程就會互換一次駕駛員，盡量做到駕駛風格的統(tǒng)一，所以三車在油耗測試的工況基本可以保證相同。

　　這次油耗測試總共跑了101公里，平均時速為28km/h，最后通過加油量換算下來，傳祺GS3成績最好，百公里油耗8.4升，接下來是瑞虎5x，百公里油耗9升，最后是新寶駿RS-3，百公里油耗9.5升。