《三國志》——三款豪華緊湊SUV對(duì)比

梁海文

2020年10月11日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評(píng)測團(tuán)隊(duì)

● 性能測試

◆ 加速：冒險(xiǎn)家最快

　　在加速測試中，都關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)和空調(diào)，采用運(yùn)動(dòng)模式，全油門彈射起步的方式測試。其中沃爾沃XC40和凱迪拉克XT4都是最高支持2500rpm左右的轉(zhuǎn)速起步，而冒險(xiǎn)家則能達(dá)到接近3000rpm的轉(zhuǎn)速起步，得益于四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，起步都比較迅速。三車基本上都是在6500rpm左右換擋，變速箱換擋過程則各不相同，XT4的換擋最為平順，但推背感最弱；XC40每次換擋都能感受到一定的沖擊，而且是后勁十足；冒險(xiǎn)家的起步階段是三者中打滑相對(duì)多一點(diǎn)，換擋沖擊不明顯。最終成績冒險(xiǎn)家最快，而XC40與其在0-100km/h的加速能力應(yīng)該是伯仲之間，XT4相對(duì)慢一點(diǎn)。

　　從車身姿態(tài)來看，XT4和XC40在姿態(tài)上的變化幅度比較接近，而冒險(xiǎn)家起步時(shí)前懸拉伸的幅度更大，“抬頭”更明顯，雖然采用了CCD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，但是在加速和制動(dòng)過程“前傾后仰”的幅度還是要比兩個(gè)競品更大一些。

◆ 制動(dòng)：凱迪拉克XT4最好

　　在制動(dòng)測試中，XT4扳回一城，由于采用了抓地力更好的馬牌輪胎，其制動(dòng)表現(xiàn)在三者中有一定優(yōu)勢(shì)，多次測試都維持在38米以下的優(yōu)秀成績，而且10次測試過后成績依舊比較穩(wěn)定。而冒險(xiǎn)家的米其林旅悅SUV輪胎，而且寬度是225mm比兩個(gè)競品要窄，抓地力相對(duì)弱一點(diǎn)，制動(dòng)距離40米出頭并不算差，但在三者中則是排名最后；XC40采用的是米其林的浩悅4轎車輪胎，理論上抓地力跟冒險(xiǎn)家的輪胎不會(huì)差距太大，但實(shí)際測試下來其平均成績還是進(jìn)入了39米內(nèi)的優(yōu)秀范圍，應(yīng)該說相對(duì)好的剎車系統(tǒng)和堅(jiān)挺的懸架對(duì)取得好成績起到很好的作用。

◆ 油耗：凱迪拉克XT4最低

　　油耗方面，我們?cè)?5°氣溫下，空調(diào)設(shè)定在20°，風(fēng)力2擋，行駛路線包括了市區(qū)和高速路況，由于當(dāng)天路況較好，原本有48個(gè)交通燈的線路居然大部分都綠燈通過，使得平均時(shí)速達(dá)到了31.7km/h，偏快一點(diǎn)但仍在我們30±2km/h的規(guī)范內(nèi)，所以油耗比此前測的數(shù)據(jù)偏低一點(diǎn)。而由于三臺(tái)車在完全相同的環(huán)境和標(biāo)準(zhǔn)下測試，可以客觀反映三者間的油耗差距，仍有參考價(jià)值。

　　XT4的9AT變速箱在經(jīng)濟(jì)模式下能很好控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，配合相對(duì)溫和的駕駛方式，做到了同級(jí)別比較低的油耗；而冒險(xiǎn)家動(dòng)力最強(qiáng)，另一面則是油耗也相對(duì)高一點(diǎn)，有一點(diǎn)值得一提的是冒險(xiǎn)家支持92號(hào)汽油，另外兩個(gè)競品只能加95號(hào)或以上標(biāo)號(hào)的汽油，所以在油費(fèi)成本上不會(huì)跟另外兩個(gè)競品差太多。

◆ 靜謐性：冒險(xiǎn)家更好

　　對(duì)于豪華車來說，行駛中的靜謐性和舒適性才是體現(xiàn)其高端之處，實(shí)測中除了XC40的怠速噪音會(huì)更大一點(diǎn)之外，在各個(gè)車速下三者的噪音值都十分接近，當(dāng)然也都低于我們給出的同級(jí)別參考水平，在靜謐性方面應(yīng)該說三者做得都不錯(cuò)。

　　而如果要再細(xì)細(xì)做個(gè)區(qū)分的話，冒險(xiǎn)家在怠速和日常行駛中體感車內(nèi)會(huì)相對(duì)安靜一點(diǎn)，即便是發(fā)動(dòng)機(jī)在3000rpm左右的高轉(zhuǎn)速區(qū)間，傳到車內(nèi)的噪音也不算多，在不同環(huán)境下的靜謐性表現(xiàn)是三者中最好的，較好的底盤隔音處理和雙層隔音玻璃的作用不可忽視；而XT4則是在巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，但加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2500rpm之后，傳到車內(nèi)的轟鳴聲會(huì)比較明顯；XC40在行駛中的風(fēng)噪會(huì)相對(duì)大一點(diǎn)。

● 總結(jié)

　　經(jīng)過全面的比拼，我們可以看出這三臺(tái)豪華緊湊型SUV也是各自有著旗幟鮮明的一面，外觀方面的差異顯而易見，凱迪拉克XT4的車身尺寸最大，在刀鋒設(shè)計(jì)風(fēng)格襯托下顯得比較有氣勢(shì)；林肯冒險(xiǎn)家則是設(shè)計(jì)相對(duì)保守一些，倒是比較大方沉穩(wěn)；而沃爾沃XC40車身尺寸最小，看起來也的確秀氣一些，車身緊湊線條干練；當(dāng)然外觀設(shè)計(jì)都是各花入各眼，沒有高下之分。

　　內(nèi)飾配置和用料方面，則是能看出成本高低之處，沃爾沃XC40的內(nèi)飾透著一股“北歐冷淡風(fēng)”，沒有豪華品牌的氛圍，各種設(shè)計(jì)都是以簡潔實(shí)用為主，成本花在健康環(huán)保的材料上；凱迪拉克XT4符合大家對(duì)豪華品牌的各種想象，齊全的配置，高檔的用料，舒適的座椅，該有的都有；林肯冒險(xiǎn)家在用料和配置方面都顯然更加“慷慨”，大尺寸的中控屏，大面積的真皮面料，各項(xiàng)配置也是同級(jí)別上乘水平，在三者中冒險(xiǎn)家的用料是最好的，同時(shí)還有著三者中最大的后備廂。

　　來到駕乘感受方面，凱迪拉克XT4最為舒適，面對(duì)各種路況都能一軟到底，動(dòng)力輸出最平順；冒險(xiǎn)家有著可變懸架加持，行駛質(zhì)感最好，動(dòng)力最強(qiáng)，換套好點(diǎn)輪胎會(huì)有更好的性能表現(xiàn)；沃爾沃XC40操控表現(xiàn)最好，靈活好開，性能也最均衡。

　　綜合來說，凱迪拉克XT4適合喜歡外觀時(shí)尚有氣勢(shì)，最注重乘坐舒適性的朋友；而如果喜歡駕駛樂趣，更在意操控性能的話，選擇沃爾沃XC40更合適；林肯冒險(xiǎn)家在動(dòng)力，靜謐性、配置和用料方面都展現(xiàn)出了優(yōu)勢(shì)，就是外觀相對(duì)低調(diào)一些，應(yīng)該符合大多數(shù)用戶對(duì)豪華緊湊型SUV的想象。（圖/文/攝汽車之家梁海文/陳海傭/常慶林，協(xié)助陳馳/何家榮/王子平）