◆ 四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)比

　　雖然三款車的四驅(qū)系統(tǒng)采用的都是多片離合式限滑差速器作為前、后軸動(dòng)力分配單元，但冒險(xiǎn)家和XT4的四驅(qū)系統(tǒng)為適時(shí)四驅(qū)，即四驅(qū)系統(tǒng)在一般情況下工作在兩驅(qū)模式，只有在特定工況下才會(huì)切換至四驅(qū)模式，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的。

　　XC40的四驅(qū)系統(tǒng)為全時(shí)四驅(qū)，即四個(gè)車輪在任何時(shí)刻都分配到一定的動(dòng)力。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)由于時(shí)刻都工作在四驅(qū)狀態(tài)，相比適時(shí)四驅(qū)在切換兩驅(qū)和四驅(qū)時(shí)有一個(gè)動(dòng)力銜接的過程，全時(shí)四驅(qū)的前、后軸動(dòng)力分配響應(yīng)更快，從而有更好的動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)。

◆ 底盤防護(hù)對(duì)比

　　豪華車的底盤一般都會(huì)有較為全面的底盤防護(hù)措施，底盤護(hù)板覆蓋面積更大，這除了能夠更好地保護(hù)底盤外，覆蓋面積更大的護(hù)板還有利于增強(qiáng)底盤隔音以及提升底盤空氣動(dòng)力學(xué)性能。下面我們來看看這三款車的底盤防護(hù)上有怎樣的特點(diǎn)。

　　三款車對(duì)比起來，XC40的底盤防護(hù)做得最好，底盤下方大面積覆蓋護(hù)板有利于提升底盤防護(hù)性能和降低底盤風(fēng)阻系數(shù)。冒險(xiǎn)家的底盤護(hù)板覆蓋面積也較大，整體防護(hù)表現(xiàn)也不錯(cuò)。XT4的發(fā)動(dòng)機(jī)艙下方和車身下方都沒有鋪設(shè)護(hù)板，防護(hù)措施方面還可以做得更好。

◆ 輪胎對(duì)比

　　作為一臺(tái)車上唯一接觸地面的部件——輪胎，它對(duì)車輛性能的影響至關(guān)重要，這三款車搭載的都是歐洲知名品牌的輪胎產(chǎn)品。

◆ 小結(jié)

　　三款車的前懸架類型相同，后懸架類型有明顯差異，XC40和XT4的懸架系統(tǒng)更偏向于性能取向，而冒險(xiǎn)家的懸架系統(tǒng)則偏向于舒適取向。在懸架部件上，冒險(xiǎn)家和XT4采用的鋁合金部件較多，XC40采用鋼制材質(zhì)部件較多。底盤防護(hù)方面，做得最到位的是XC40，冒險(xiǎn)家也不錯(cuò)，XT4底盤下方主要區(qū)域都沒有護(hù)板覆蓋，防護(hù)措施還有進(jìn)一步提升空間。接下來，我們來聊聊這三款車實(shí)際駕駛起來是怎樣的感覺？看看它們的底盤表現(xiàn)與我們靜態(tài)底盤實(shí)拍展現(xiàn)出來的是否相符？