● 加速測(cè)試

　　飛度在加速測(cè)試時(shí)表現(xiàn)非常好，相較我們前短時(shí)間的測(cè)試成績(jī)提高了一大截，主要的原因還是氣溫有了十分明顯的下降，我們本次測(cè)試的氣溫只有20度，就算經(jīng)過(guò)了多次測(cè)試成績(jī)也均穩(wěn)定在10秒以內(nèi)，看來(lái)外部溫度對(duì)于飛度的發(fā)動(dòng)機(jī)影響確實(shí)挺大，但最后的成績(jī)還是沒(méi)有達(dá)到之前我們實(shí)測(cè)老款飛度的水平，有些可惜。

　　致炫X的加速成績(jī)相比我們之前測(cè)試過(guò)的老款車型有了進(jìn)步，這或許也與氣溫有關(guān)，0-100km/h的加速時(shí)間也進(jìn)入了11秒大關(guān)，但整個(gè)加速過(guò)程比較平淡，尤其到了中后段，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然一直在咆哮，但是車速卻沒(méi)有繼續(xù)上升�？偟膩�(lái)說(shuō)，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、測(cè)試成績(jī)還是我們實(shí)際的日常駕駛體感，飛度在加速能力上確實(shí)要比致炫X更有優(yōu)勢(shì)。

● 剎車測(cè)試

　　在剎車測(cè)試中，致炫X的剎車并沒(méi)有能從始至終的保持住，在中后段有了一些波動(dòng)，而飛度的剎車力度保持的很好，從始至終一直維持在-1.0g左右，飛度的剎車成績(jī)很不錯(cuò)，最終實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?9.87米，致炫X的41.47米也不賴，在這個(gè)級(jí)別屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

● 繞樁測(cè)試

　　先說(shuō)說(shuō)飛度，在整個(gè)繞樁過(guò)程中飛度的車身側(cè)傾比較嚴(yán)重，車速不宜過(guò)快，但駕駛起來(lái)還是比較有趣的，車尾會(huì)在入樁時(shí)出現(xiàn)輕微的滑動(dòng)，車頭的精準(zhǔn)度令人滿意，循跡性也很不錯(cuò)的，在繞樁的過(guò)程中駕駛者并不會(huì)出現(xiàn)太多的壓力，樂(lè)趣多多。致炫X繞樁的感受并不是很好，側(cè)傾同樣嚴(yán)重，但車尾的循跡性和指向性也一般，轉(zhuǎn)向的手感更貼近家用，中間有一定的虛位。較沉的轉(zhuǎn)向手感也沒(méi)有帶來(lái)更快更精準(zhǔn)的響應(yīng)，車頭不是很聽(tīng)話，二者總是相差半拍。

● 加速、剎車、繞樁測(cè)試視頻

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● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試還是老樣子，兩臺(tái)車油箱加滿，編隊(duì)行駛，50km前后互換位置，車內(nèi)空調(diào)也都調(diào)整到相同擋位、溫度，飛度開啟ECON模式，致炫X雖然沒(méi)有，但是車內(nèi)配有ECO節(jié)能指示燈，它的主要功能是偵測(cè)當(dāng)前的油門開合角度，并提示駕駛者車輛目前是否處于節(jié)能的狀態(tài)行駛，這個(gè)功能可以改善駕駛者的駕駛習(xí)慣，提升油耗表現(xiàn)，并且致炫X還配有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，也能進(jìn)一步降低油耗。

　　最終測(cè)試成績(jī)兩車油耗表現(xiàn)十分接近，飛度共行駛105.7km，表顯油耗為6.2L/100km，平均車速30km/h，加注92號(hào)汽油6.72L，最終成績(jī)?yōu)?.4L/100km；致炫X共行駛105.7km，表顯油耗為5.9L/100km，平均車速30km/h，加注92號(hào)汽油6.68L，最終成績(jī)?yōu)?.3L/100km。

● 噪音測(cè)試

　　飛度在胎噪以及底盤噪音部分都做了進(jìn)一步的優(yōu)化，雖然車內(nèi)沒(méi)有很強(qiáng)的隔絕感，但和第三代車型相比進(jìn)步還是有的；相比之下致炫X在這方面做的更好，尤其是底盤對(duì)于噪音的隔絕會(huì)更為徹底，優(yōu)點(diǎn)不同，但是這兩臺(tái)車的缺點(diǎn)很相似，車內(nèi)噪音主要來(lái)自于是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪，在急加速以及高速行駛時(shí)都會(huì)比較明顯。

● “老哥哥”們中意誰(shuí)？

　　常規(guī)的測(cè)試項(xiàng)目到這里就結(jié)束了，但本次對(duì)比測(cè)試還有個(gè)小彩蛋，我邀請(qǐng)了我們?cè)u(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組的幾位同事，讓他們?cè)谶@兩款車中選擇一款最心儀的，最后，他們?cè)隈{駛、體驗(yàn)之后做出了決定并給出了評(píng)語(yǔ)。

● 全文總結(jié)：

　　測(cè)試結(jié)束，伴隨著黃昏和擁擠的車流，我和我的同事駕駛著它們?cè)诔鞘虚g穿梭，在不經(jīng)意間我們發(fā)出了一些感嘆，雖然它們的價(jià)格、級(jí)別和車內(nèi)的配置與我們測(cè)試過(guò)的諸多車型相比都不算優(yōu)秀，但這種輕松、簡(jiǎn)單的駕駛感受卻讓人愛(ài)不釋手。在北上廣深這種一線城市，它們確實(shí)要比一些碩大的SUV或者中型轎車更好駕馭，在面對(duì)擁堵、窄小車位泊車和穿行胡同時(shí)的壓力要比大體格的車型小的太多。輕松暢快，這或許就是我對(duì)它們最好的評(píng)價(jià)了。

　　換代之后的飛度從產(chǎn)品力上又有了提升，更中性的定位讓它人見(jiàn)人愛(ài)，內(nèi)飾也變得年輕活潑，駕駛感受方面同樣沒(méi)有讓人失望，擁有靈動(dòng)手感的它儼然成為了城市中的小精靈，但是高速行駛噪音偏大的問(wèn)題還是在。而致炫X的跨界造型同樣有趣，相比普通版本車型而言它的外觀更具個(gè)性，雖說(shuō)提速不夠快，但是更溫和的它作為通勤用車也是很不錯(cuò)，這點(diǎn)大家不用擔(dān)心。值得一提的是，致炫X目前的終端優(yōu)惠可不少，全系車型的現(xiàn)金優(yōu)惠基本在1萬(wàn)元上下，性價(jià)比很高，這可是目前新款飛度沒(méi)有的“福利”。（圖/文/攝 汽車之家 鄭雷 謝玥 協(xié)助拍攝 王申 梁奇 視頻拍攝 王旻昊）

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