[汽車之家 對比測試]  如今說到豪華品牌SUV，我不知道你的腦子里會先蹦出誰的名字，不過我想大概率它們會有一個共同的特點，德系。這一切并不是始于在越野車范疇里的G級，而是源自1997年上市的奔馳M級，它開創(chuàng)了德系豪華SUV的先河，也成為了奔馳落地美國的首款產(chǎn)品。面對M級，最先拿出競品的當然還是老對手寶馬，兩年后第一代X5應(yīng)運而生，誕生地也是美國。當時間跨過千禧年，X5正式上市，奔馳和寶馬在新的戰(zhàn)場又開始又一輪對抗。今天我們把寶馬X5(參數(shù)|詢價)和已經(jīng)更名的GLE擺在一起，距離2000年已經(jīng)過了整整20載，它們也都經(jīng)過了三次換代，這次正面交鋒，會產(chǎn)生怎樣的火花？

注：寶馬X5是由廠家提供的試駕車，奔馳GLE為租賃車。

● 外觀對比

　　需要說明的是，本次對比的車型是寶馬X5是2019款 xDrive40i 尊享型 M運動套裝，2020款同配置車型售價不變，增加了內(nèi)置行車記錄儀、前排座椅通風(fēng)，取消了手勢控制。

　　刨去它們各自鮮明的家族化特點，它倆外觀上各有一點給我留下的印象最深。X5雖然相比上一代車型尺寸增加了，更堅毅的車身線條削掉了身上的肥肉，整體反而少了幾分臃腫，單看并不顯大；GLE前臉的層次感很強，這使得它的車頭顯得特別厚重，而氣勢恰恰是這個級別SUV必不可少的要素。

　　兩輛車停在一起時，有意思的事出現(xiàn)了�；蛟S是因為X5見棱見角的造型更顯魁梧，也可能是黑白兩色帶來的視覺騙局，明明車身尺寸各項數(shù)據(jù)都更大的GLE，看上去卻顯得比X5更秀氣一些。

　　M級誕生之初便是想做一輛能越野的豪華SUV，非承載車身給了它這底氣；而X5二十年前給自己的定位便是“SAV”，它想告訴所有人，SUV的主場可以在公路上。時間可以改變很多事，它們卻始終向著自己最初的方向一直走，從懸架、剎車甚至輪圈的配置上就能看出一些端倪。

　　車尾值得一說的應(yīng)該是排氣了，X5的兩個大方孔尾喉裝飾更具性能范兒，排氣聲也更動聽；而GLE 450由于48V的加入，著車的瞬間可以用安靜來形容，排氣聲也是乏善可陳。所以它很應(yīng)景的做了一個假排氣，真正的排氣管隱藏在車下面。