相愛相殺二十載 寶馬X5對比奔馳GLE
●乘坐體驗(yàn)
由于拍攝需要，我們把車開到了門頭溝和昌平的山里，一路也感受了一下兩款車在山路里表現(xiàn)。X5的懸架初段給人比較硬，支撐性好。如果你認(rèn)為這是它的常態(tài)，那可就大錯特錯了。繼續(xù)試探X5的底線，你會發(fā)現(xiàn)懸架的中后段其實(shí)依舊偏軟，支撐性也不如初段來的扎實(shí)。此時，你心里應(yīng)該有譜兒了，X5的極限即將來臨。GLE的懸架從初段一直軟到后段，你很難了解它的底線在哪，所以開進(jìn)山里我并不想激烈駕駛它，合適的速度，合適的擋位就夠了。
任何的路感都不會傳遞到駕駛員的手中，即便是更加運(yùn)動的X5也是如此，向往舒適是它們共同的目的。X5和GLE的轉(zhuǎn)向在中段都有一點(diǎn)輕飄飄的感受，但是總體來說，X5轉(zhuǎn)向的比例感和轉(zhuǎn)向的反饋更加真實(shí)，扎實(shí)感也要強(qiáng)于GLE。其實(shí)并沒有好壞，還是看您更喜歡自己駕馭車輛，還是更傾向服務(wù)其他乘客。
兩款車一共測試了十組數(shù)據(jù)，腳感均沒有明顯變化。由于使用了空氣懸架，兩款車的姿態(tài)并不算很沉穩(wěn)。X5的剎車線性易控，GLE感受稍軟，最終X5以36.55米的成績領(lǐng)先GLE。
X5和GLE的噪音測試成績在伯仲之間，胎壁更薄的X5在行駛過程中的路噪更明顯，行駛過程中GLE的A柱則帶來了更多的風(fēng)噪。
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