● 調(diào)節(jié)后排座椅可改善后備廂裝載能力。

　　受制于傾斜度較大的后風(fēng)擋以及椅背放倒后與地板有著一定的高度差，整個(gè)儲(chǔ)物空間并不是特別規(guī)整的立方體。不過(guò)日常使用的話，銳際的后備廂還是夠用的，不僅能夠容納許多我們外出拍攝時(shí)所需要的設(shè)備，2-3個(gè)拉桿箱也完全沒(méi)問(wèn)題。當(dāng)然銳際在后備廂儲(chǔ)物方面還是有一些不足的，首先最大的劣勢(shì)就是少一個(gè)遮陽(yáng)簾，盡管后部車窗都是深色設(shè)計(jì)，但貼著玻璃的話依然依稀能辨別出后備廂內(nèi)的物品，缺乏私密性。此外后備廂周圍和下方備胎艙存儲(chǔ)不常用隨車物品的空間不多，有些東西只能隨意堆在后備廂內(nèi)。

　　銳際有三個(gè)配置版本提供了電動(dòng)感應(yīng)尾門，用“腳踢”的方式開門很便利（注意必須隨身帶著鑰匙），中控臺(tái)左下方和遙控鑰匙上也都提供了尾門開/關(guān)按鍵，便利性還是不錯(cuò)的。只是銳際尾門的外側(cè)沒(méi)有開啟按鈕，不熟悉這款車的人常常會(huì)在尾廂蓋上摸了許久什么都沒(méi)摸到，最終還得由司機(jī)（也就是我）代勞。

● 微體驗(yàn)：

　　銳際后備廂有著不少好設(shè)計(jì)，比如放倒后排椅背的拉手，用戶直接在車尾就能將第二排椅背分比例放倒。另外后備廂左側(cè)還提供了一個(gè)12V電源接口，長(zhǎng)途自駕時(shí)就能給車載冰箱等電器供電，旅途中就能享受到冰鎮(zhèn)飲品了。

　　而在近期的長(zhǎng)途駕駛期間，我們也發(fā)現(xiàn)了一些不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，比如儀表盤中的導(dǎo)航路徑指引增加了簡(jiǎn)化的環(huán)島顯示，能夠更直觀地明白導(dǎo)航路徑，這比“第X出口駛出”這樣空洞的指令直觀多了。此外ACC自適應(yīng)續(xù)航功能通過(guò)方向盤左側(cè)按鍵調(diào)節(jié)車速時(shí)可根據(jù)需要以不同的幅度調(diào)節(jié)車速，短按的調(diào)節(jié)跨度為1公里/時(shí)，長(zhǎng)按的跨度為10公里/時(shí)。

● 油耗表現(xiàn)：

　　繼上一次長(zhǎng)測(cè)更新后，我駕駛著銳際做了一次往返于上海和南京之間的長(zhǎng)途旅行，加上日常出行和外出拍攝，期間行駛總里程超過(guò)1900公里，其中高速路況占比較高。經(jīng)過(guò)測(cè)算，近1900公里車輛的平均油耗回落到8.8升/100公里，總平均油耗也從此前的11.2升/100公里回落到9.8升/100公里。第九次加油后，我從位于上海東南角的臨港地區(qū)出發(fā)前往南京，返程途中在蘇州地區(qū)剩余續(xù)航里程已經(jīng)不到100公里，在此之前銳際已經(jīng)行駛了646公里，比此前測(cè)算的一箱油續(xù)航能力（第五次加油時(shí)）又增加了50多公里。

● 文章總結(jié)：

　　銳際的車內(nèi)空間表現(xiàn)與同級(jí)別多數(shù)車型基本一致，縱向空間能夠讓前后排乘客都不感覺(jué)到局促。受制于車身尺寸和后風(fēng)擋造型的限制，后備廂儲(chǔ)物能力不是銳際的強(qiáng)項(xiàng)，不過(guò)可前后移動(dòng)的座椅和可放倒椅背多少?gòu)浹a(bǔ)了儲(chǔ)物方面的不足。隨著行駛里程的增加，長(zhǎng)途行駛的油耗也在逐步降低，高速路況下的油耗已經(jīng)下降到8.1升/100公里，對(duì)于一款2.0T四驅(qū)并且日常只“喝”92號(hào)汽油的車型而言，這樣的表現(xiàn)算是很優(yōu)秀的。這一次的長(zhǎng)測(cè)更新就到這里，我們下期見(jiàn)。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）