[汽車之家 長期測試]  福特銳際長測車自今年六月初入駐上海編輯部，至今已經(jīng)渡過了五個月，再過一個月它便將結(jié)束長測任務。這一年長安福特加大了針對SUV市場的攻勢，去年底上市的銳際也經(jīng)過了將近一年的努力，如今在市場上也取得了不錯的成績，配置從最初的三款增加到了八款，不僅在選擇數(shù)量上超越了不少對手，在價格上也同樣擴大了自己的“打擊面”。那么在這些配置中哪一款最值得購買呢？今天我就從選車的角度來分析銳際的各個配置。

● 配置從三款增加到八款，銳際也在用更便宜的價格吸引用戶。

　　長安福特目前在中國市場上投放的SUV數(shù)量已經(jīng)多于轎車了，可見該品牌對于這片市場一直保持著很高的熱情。2019年12月國產(chǎn)銳際正式上市，起初這款車的定位要高于其上一代車型翼虎，三款配置版本均為2.0T四驅(qū)車型，起售價18.98萬元。接著在今年4月和10月又先后增加了多款兩驅(qū)或四驅(qū)車型，使得目前在售的配置版本多達八款。另外還有消息稱銳際未來還計劃增加1.5T車型，我們預計它也將逐步替換翼虎，成為福特品牌投身于緊湊型SUV行列的頭牌。

　　不知不覺，路上的銳際可見度非常高了，從偶遇到的新車來看，跟長測車一樣的ST-LINE出現(xiàn)頻率最高，只是到目前為止還未曾偶遇與長測車相同的紅色，盡管我覺得紅色是與ST-LINE最搭的色彩。至于實際銷量表現(xiàn)，從乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)看，銳際在今年7月和8月的銷量均超過2900臺，9月份的銷量更是接近4000臺，在長安福特所有SUV中的表現(xiàn)優(yōu)異，成績斐然。 

　　最初銳際只有三款車型，根據(jù)自身需求和預算選擇一款并不難，而后隨著車型數(shù)量增加，如果現(xiàn)在再從中選擇一款最適合自己的配置規(guī)格可能就要挑花眼了。沒關系，編輯把幾款車的配置差異羅列出來，給大家更直觀地分析究竟哪款配置適合您。從已經(jīng)購買了銳際的車主反饋的數(shù)據(jù)看，銷量最大的車型為次頂配（嘉享款）和頂配（縱享款ST-LINE），可見車主對于高配版本普遍較為認可，那么實際情況確實如此嗎？

　　從配置上我們來看看銳際所有車型中究竟哪些值得推薦。今年10月12日銳際新增了兩驅(qū)悠享款和兩驅(qū)/四驅(qū)耀享款，使得在售的總配置數(shù)多達八個。最入門的兩驅(qū)悠享款指導價16.98萬元，指導價與翼虎最入門的版本（EcoBoost 180兩驅(qū)精翼型）基本相同，不過相比之下銳際悠享款的配置比翼虎豐富許多，2.0T+8AT的動力表現(xiàn)也是翼虎1.5T+6AT望塵莫及的，所以如果您原先觀望的是入門市場的翼虎，并且對于動力同時也有要求的話，相比之下我更推薦您觀望一下銳際的入門版本。

　　接著我們來看看悅享款和耀享款，新增的耀享系列與悅享款的價格完全一樣，但配置上升級了燈光（LED大燈）和空氣凈化裝置兩個部分。次頂配的嘉享款比相同驅(qū)動形式的耀享款貴出了1.5萬，這部分差價換來的配置包括主動安全包、電動感應尾門、后視鏡電動折疊、自適應大燈、全液晶儀表、手機無線充電這些功能，從性價比上看嘉享款更劃算，并且其配置組合和價格較為合理，性價比很高。

　　至于頂配的縱享款ST-LINE與嘉享款之間的“抉擇”，首先我覺得縱享款最吸引人的就是專屬的運動造型，內(nèi)飾中的大量麂皮元素也使得座艙內(nèi)也充滿了運動感。論顏值，縱享款ST-LINE自然是不二之選�；蛟S也正是因為頂配版本的高顏值，使得多數(shù)銳際的買主更傾向于這款頂配車型。

● 油耗部分：

　　繼上一次長測更新后我們又行駛了1200余公里，在此期間擁堵的城市路況占比稍大些，盡管平均時速不高，但油耗基本能夠維持在11升/100公里以內(nèi)，對于一款2.0T四驅(qū)車型而言算是比較低的；而純高速路況下，車輛的平均油耗也基本能夠維持在8升/100公里附近。

● 第七次長測總結(jié)：

　　雖然縱享款ST-LINE在銳際車系當中是最貴的，但無論是造型設計還是配置方面，我覺得它依然是所有配置版本中最具性價比的。此外動力強勁的2.0T發(fā)動機搭配四驅(qū)系統(tǒng)在駕駛體驗方面也有著獨特的韻味，如果你想在預算22萬以內(nèi)找一臺運動感很強的車型，可別只考慮小鋼炮，或許銳際ST-LINE也是個不錯的選擇哦。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）