● 空間表現(xiàn)

　　測(cè)試車型為頂配車型，座椅內(nèi)部填充物軟硬適中，對(duì)身體的支撐性很不錯(cuò)，皮質(zhì)的外包裹性柔軟度和舒適度都比較好。長(zhǎng)時(shí)間乘坐并沒(méi)有勞累的感覺(jué)，這點(diǎn)可以給個(gè)好評(píng)。后排座椅靠背支持8擋調(diào)節(jié)，總有一個(gè)角度能夠?yàn)槟�提供最適合的坐姿。

　　177cm的體驗(yàn)者坐入前后排，無(wú)論是頭部空間還是腿部空間都有足夠的余量，在同級(jí)別車型當(dāng)中表現(xiàn)也算很不錯(cuò)的。后排中間位置靠背略硬，不過(guò)由于設(shè)計(jì)了中央扶手，這樣的表現(xiàn)也可以理解。而地板幾乎為純平，前后距離也可以放下43碼的鞋，平時(shí)全家出行，后排乘坐三名成人也不會(huì)覺(jué)得很局促。

　　和乘坐空間一樣，該車的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)同樣讓人驚喜，車內(nèi)的儲(chǔ)物格數(shù)量夠多，且都做了限位和防滑處理。后備廂足夠大，平時(shí)容積就有870L，后排座椅放倒后竟然達(dá)到了1725L，如果您是運(yùn)動(dòng)達(dá)人，周末出行放置自行車、雪季出游放置雪板都是可以做到的。

全文總結(jié)：

　　威馬EX6 Plus的外觀與內(nèi)飾在此就不過(guò)多評(píng)論了，更加成熟的設(shè)計(jì)一目了然；乘坐空間以及后備廂空間的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。不過(guò)，在動(dòng)力方面，這并不是一臺(tái)能夠讓你充滿激情的車，雖然0-100km/h的加速時(shí)間并不是很慢，但動(dòng)力輸出的柔和程度更適合將其歸為居家型產(chǎn)品；而剎車成績(jī)確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，達(dá)到了“優(yōu)秀”的水平，讓人開(kāi)起來(lái)更多了幾分安心。此外該車最值得肯定的還是其續(xù)航和電耗方面，在我們新的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下仍可以達(dá)到475km的成績(jī)，而且不論是城市工況還是高速工況下的電耗表現(xiàn)也都不錯(cuò)。如果您對(duì)一臺(tái)中型SUV續(xù)航和電耗方面都有著比較高的要求的話，威馬EX6 Plus 首發(fā)創(chuàng)始人版還是可以考慮一下的。（文/圖 汽車之家 許博；攝：許博/趙琮迪；協(xié)助：姚嘉）