● 性能測(cè)試

○ 加速測(cè)試

　　在試駕過(guò)程中，對(duì)威馬EX6 Plus的動(dòng)力輸出其實(shí)已經(jīng)有了一個(gè)大致的了解了，所以在測(cè)試加速之前，并沒(méi)有一個(gè)很高的期待。只是出于對(duì)純電動(dòng)車(chē)型的了解，覺(jué)得在起步初期可能動(dòng)力會(huì)來(lái)的比較直接；而且官方給出的該車(chē)0-100km/h時(shí)間為9.5秒，雖然在這個(gè)級(jí)別中并不是算慢，但也應(yīng)該不會(huì)是給人激情澎湃的推背感。

　　將駕駛模式調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉空調(diào)等電器設(shè)備，同時(shí)關(guān)閉ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。與大部分純電動(dòng)車(chē)型起步需要反應(yīng)時(shí)間差不多，在完全踩下加速踏板之后、車(chē)身移動(dòng)之前，動(dòng)力輸出會(huì)有不到一秒的短暫遲滯。輪胎在起步時(shí)沒(méi)有打滑跡象，車(chē)頭也基本上沒(méi)有上揚(yáng)，動(dòng)力輸出也比較平緩，但后半程基本上沒(méi)有什么衰減。該車(chē)0-100km/h的最終成績(jī)定格在8.6秒，要比官方公布的加速時(shí)間稍稍快一些。

○ 制動(dòng)測(cè)試

　　相比加速測(cè)試，威馬EX6 Plus的制動(dòng)成績(jī)表現(xiàn)就比較出人意料了。雖然整車(chē)的懸架設(shè)定比較軟，但是連續(xù)10次的制動(dòng)距離都在36.8-39.9米之間，而且沒(méi)有明顯的衰減出現(xiàn)，最終其平均制動(dòng)成績(jī)?yōu)?8.32米，屬于“優(yōu)秀”的水平。

○ 噪音測(cè)試

　　威馬EX6 Plus的噪音測(cè)試表現(xiàn)也比較不錯(cuò)，怠速、60km/h、80km/h以及120km/h四項(xiàng)成績(jī)都低于推薦值。在實(shí)際體驗(yàn)中，車(chē)輛對(duì)于胎噪和風(fēng)噪的抑制都比較不錯(cuò)。

　　雖然該車(chē)的加速成績(jī)要優(yōu)于官方數(shù)據(jù)，但是整個(gè)加速過(guò)程并沒(méi)有給人施加特別強(qiáng)烈的推背感，所以這臺(tái)車(chē)并不是為滿(mǎn)足駕駛樂(lè)趣而打造。其制動(dòng)成績(jī)確實(shí)比較優(yōu)秀，能夠給駕駛者多一些安全感。噪音測(cè)試得到的數(shù)值也均在推薦值以下，但是由于少了發(fā)動(dòng)機(jī)的“伴唱”，車(chē)速超過(guò)80km/h后，聽(tīng)覺(jué)上會(huì)有些單調(diào)。