● 性能測試

○ 加速測試

　　在試駕過程中，對威馬EX6 Plus的動(dòng)力輸出其實(shí)已經(jīng)有了一個(gè)大致的了解了，所以在測試加速之前，并沒有一個(gè)很高的期待。只是出于對純電動(dòng)車型的了解，覺得在起步初期可能動(dòng)力會(huì)來的比較直接；而且官方給出的該車0-100km/h時(shí)間為9.5秒，雖然在這個(gè)級別中并不是算慢，但也應(yīng)該不會(huì)是給人激情澎湃的推背感。

　　將駕駛模式調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉空調(diào)等電器設(shè)備，同時(shí)關(guān)閉ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。與大部分純電動(dòng)車型起步需要反應(yīng)時(shí)間差不多，在完全踩下加速踏板之后、車身移動(dòng)之前，動(dòng)力輸出會(huì)有不到一秒的短暫遲滯。輪胎在起步時(shí)沒有打滑跡象，車頭也基本上沒有上揚(yáng)，動(dòng)力輸出也比較平緩，但后半程基本上沒有什么衰減。該車0-100km/h的最終成績定格在8.6秒，要比官方公布的加速時(shí)間稍稍快一些。

○ 制動(dòng)測試

　　相比加速測試，威馬EX6 Plus的制動(dòng)成績表現(xiàn)就比較出人意料了。雖然整車的懸架設(shè)定比較軟，但是連續(xù)10次的制動(dòng)距離都在36.8-39.9米之間，而且沒有明顯的衰減出現(xiàn)，最終其平均制動(dòng)成績?yōu)?8.32米，屬于“優(yōu)秀”的水平。

○ 噪音測試

　　威馬EX6 Plus的噪音測試表現(xiàn)也比較不錯(cuò)，怠速、60km/h、80km/h以及120km/h四項(xiàng)成績都低于推薦值。在實(shí)際體驗(yàn)中，車輛對于胎噪和風(fēng)噪的抑制都比較不錯(cuò)。

　　雖然該車的加速成績要優(yōu)于官方數(shù)據(jù)，但是整個(gè)加速過程并沒有給人施加特別強(qiáng)烈的推背感，所以這臺(tái)車并不是為滿足駕駛樂趣而打造。其制動(dòng)成績確實(shí)比較優(yōu)秀，能夠給駕駛者多一些安全感。噪音測試得到的數(shù)值也均在推薦值以下，但是由于少了發(fā)動(dòng)機(jī)的“伴唱”，車速超過80km/h后，聽覺上會(huì)有些單調(diào)。