內(nèi)飾則是奔馳最新的SUV家族風(fēng)格，相比轎車系列，你會(huì)發(fā)現(xiàn)空調(diào)出風(fēng)口變?yōu)檎�方形，并且還用古銅色涂裝，奔馳近年來(lái)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)也同樣給了EQC，并且應(yīng)該還能繼續(xù)領(lǐng)先對(duì)手多年。而引入國(guó)產(chǎn)后，在娛樂系統(tǒng)方面奔馳將會(huì)面臨一些挑戰(zhàn)。相比之下，國(guó)內(nèi)用戶對(duì)于娛樂系統(tǒng)的要求比歐洲和美國(guó)用戶要更加苛刻，對(duì)于功能、操控以及互動(dòng)方面都有更多，更復(fù)雜的需求，如何滿足消費(fèi)者，奔馳還需要過(guò)這一關(guān)。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　 在智能化和網(wǎng)聯(lián)化快速發(fā)展的今天，奔馳也提供了最新的MBUX系統(tǒng)，部分功能能夠?qū)崿F(xiàn)自然語(yǔ)音操作，而不再是像跟機(jī)器人一樣對(duì)話，同時(shí)也具備一定自我學(xué)習(xí)能力，能夠逐漸完善與車主的交流方式。另外通過(guò)手機(jī)App，可以遠(yuǎn)程獲得車輛信息，完成諸如解鎖，查詢周圍充電樁等功能。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

● 它夠?qū)嵱脝幔?/strong>

　　 實(shí)用性永遠(yuǎn)是家用車的主題，從乘坐空間來(lái)看，EQC保持了這個(gè)尺寸應(yīng)有的表現(xiàn)，成年人可以有足夠的乘坐空間。不過(guò)當(dāng)電動(dòng)車放棄了內(nèi)燃機(jī)，傳動(dòng)軸等設(shè)備，布局就有了更多變數(shù)。不過(guò)由于與GLC共平臺(tái)，所以奔馳并沒有給這輛車設(shè)計(jì)前備廂，電動(dòng)機(jī)位于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，第二排中央通道有一個(gè)凸起，會(huì)影響第二排乘客的腳步空間。

　　另外車輛配備了Type-C接口和無(wú)線充電系統(tǒng)，滿足當(dāng)前電子設(shè)備對(duì)于隨時(shí)充電的需求，不過(guò)此次試駕車輛均為Type-C接口，為未來(lái)引入國(guó)產(chǎn)時(shí)如果也用了這種接口，那么各種轉(zhuǎn)接線還記得要預(yù)備一下。而儲(chǔ)物空間方面，杯架以及儲(chǔ)物盒也能滿足日常使用需求，這方面表現(xiàn)與GLC是基本相同的。

● 編輯總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)了將近200公里左右的試駕之后，對(duì)于EQC有了一些了解。從駕駛感受來(lái)看，我覺得EQC給我的感覺非常好，保持了奔馳在我心中的一貫好印象。不過(guò)我們也不得不說(shuō)，EQC在技術(shù)上還是偏向于穩(wěn)健，或者說(shuō)是保守，比如采用與GLC共同平臺(tái)生產(chǎn)，而不是專為電動(dòng)車研發(fā)的平臺(tái)，另外整體續(xù)航里程也中規(guī)中矩，空間與同平臺(tái)汽油車相比缺乏優(yōu)勢(shì)等。未來(lái)EQC國(guó)產(chǎn)后，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手除了寶馬和奧迪這樣的老對(duì)手以外，特斯拉Model Y是一個(gè)最具實(shí)力的對(duì)手，特斯拉在續(xù)航里程、動(dòng)力性能以及高級(jí)駕駛輔助方面均有獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，也將給EQC帶來(lái)一定壓力。

　　在此前的活動(dòng)中，奔馳就表示未來(lái)會(huì)有更多的電動(dòng)車產(chǎn)品導(dǎo)入市場(chǎng)。而在這次活動(dòng)中，我們也對(duì)話到了戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)兼梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)研發(fā)的康林松（Ola Källenius）先生，關(guān)于EQC也聽取了他的看法。他表示如今電動(dòng)車已經(jīng)是一種自然產(chǎn)生的需求，是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)，而EQC是EQ戰(zhàn)略下的首款車型，是一次新的嘗試。在未來(lái)會(huì)有更多的電動(dòng)車產(chǎn)品引入，未來(lái)也將打造專屬于電動(dòng)車的平臺(tái)，從而提供更優(yōu)秀的產(chǎn)品力。另外在5月13日，奔馳發(fā)布了“Ambition 2039”計(jì)劃，顯示了奔馳在電動(dòng)車市場(chǎng)，以及碳排放方面的計(jì)劃。

　　電動(dòng)車市場(chǎng)在最近幾年匯聚了大量品牌，而傳統(tǒng)汽車廠家也進(jìn)入到這個(gè)領(lǐng)域。不過(guò)諸如奔馳、奧迪這類豪華品牌，在電動(dòng)車領(lǐng)域的策略還是以穩(wěn)妥為主，或者說(shuō)是略顯保守，產(chǎn)品綜合實(shí)力遠(yuǎn)沒有達(dá)到它們?cè)谌加蛙囶I(lǐng)域取得的成就。又或者隨著市場(chǎng)的成熟，各國(guó)政策法規(guī)逐漸完善，這些老牌企業(yè)也需要拿出自己的看家本領(lǐng)，來(lái)爭(zhēng)奪這塊蛋糕。（文/汽車之家 祁子鑫）

查看同類文章：

電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)

海外試駕

更多精彩內(nèi)容：

中國(guó)zhi造

性能嘉年華

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<