動感其外中庸其內(nèi) 測長安逸動ET 創(chuàng)酷版
● 行駛感受
方向盤轉(zhuǎn)向力度屬于輕柔類型，即使是姑娘也能輕松駕馭，方向盤的指向性一般，有一定的虛位，轉(zhuǎn)動方向盤之后車頭的響應稍有延遲，不過逸動ET(參數(shù)|詢價)定位于家用車，這樣的調(diào)校是最適合家用車的標定。
剎車踏板的腳感軟硬適中，只是初段的制動力釋放偏軟，稍微踩深一些之后制動力才能爆發(fā)出來，初次上手時需要稍微適應一下剎車的特性。
懸架的調(diào)校是走的舒適路線，路面上的振動和坑洼都能被懸架輕松化解，即使以相對較高的速度通過減速帶時車輛也不會有多余的跳動，很干脆的就把振動過濾掉了，對于懸架的表現(xiàn)我非常滿意，不過作為一款家用車，切忌去挑戰(zhàn)車身的極限，因為逸動ET的懸架并不能很好的去應對高速彎道，它對于車身的側(cè)傾控制得較為一般。
● 繞樁測試
繞樁測試時，逸動ET的家用車屬性便體現(xiàn)得淋漓盡致，方向盤指向性一般，轉(zhuǎn)動方向盤之后車頭不能很快的響應，懸架對車身的支撐做得也相對一般，并且在Sport模式下，松開加速踏板之后動力并不能很快斷開，這些都讓逸動ET的繞樁表現(xiàn)打了不少折扣。
● 剎車測試
剎車時車身姿態(tài)保持得不錯，但是剎車成績的表現(xiàn)并不太好，位于合格線的邊緣，測試時剎車系統(tǒng)有一定的熱衰減�？偟膩砜矗輨覧T的測試成績較為中庸，遠不如其外觀所體現(xiàn)的那么動感。
● 測試視頻
● 噪音測試
逸動ET在噪音控制方面并不能令人滿意，時速超過80km/h時便能聽到胎噪和風噪，尤其在高速駕駛時風噪尤為突出，電動機的高頻嘯叫音倒是沒有傳入到車廂內(nèi)，總的來說，我對逸動ET的噪音表現(xiàn)并不滿意。
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