一次豪華智能化的升級試駕全新GLE 450

曹昊旻

2019年04月24日 20:16 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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起步更輕快

　　這次試駕我將會著重對比換代車型的提升在哪里，先介紹下GLE 450的動力部分，它搭載EQ Boost 3.0T直列六缸發(fā)動機，并采用48V微混系統(tǒng)，最大功率367馬力，峰值扭矩500�！っ�。傳動部分是9G-TRONIC自動變速箱，還有一套4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

　　全新GLE上手以后，在駕駛層面和我的那臺現(xiàn)款GLE并沒有感覺出太大的區(qū)別，尤其是動力上，現(xiàn)款GLE沉重的油門在全新GLE上依然可以感受到，這樣的調(diào)校好處是營造了很強的厚重感，缺點是要更大力的踩下油門，有個適應過程。但是因為48V電機的加入，起步時的感覺會輕盈一些，而且發(fā)動機轉(zhuǎn)速的攀升也比現(xiàn)款來的更快，提速感受上，前后段都有不錯的加速度。不過48V輕混系統(tǒng)更多的是為了燃油經(jīng)濟性考慮的，它還可以在行駛途中關閉發(fā)動機，達到節(jié)油的目的。

　　9速變速箱和這套動力的組合配合的還是比較默契的，升降擋在車內(nèi)都沒有太大的闖動感，是一臺合格的中大型SUV應有的感受，但論駕駛的參與度和駕控感，不如全新寶馬X5上的那套3.0T+8AT表現(xiàn)好，少了一些駕駛激情，和Q7比也是少了這種感覺。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的升級變化還是很明顯的，現(xiàn)款GLE那種奔馳粘手的感覺在全新車型上不復存在，輕盈靈巧的感覺更適合城市駕駛，尤其是在超車并線時，花費的精力要比現(xiàn)款更少，同時原地挪車一只手也可以完成，回正的力度明顯增大。

向編輯曹昊旻提問

文章標簽： SUV試駕評測

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評測編輯-于碩：	全車上下找不到明顯的短板，確實是將SUV的多功能性發(fā)揮到極致的一款車。我個人從來沒有考慮過任何一款SUV，但是如果讓我必須要在百萬元價位車型中來選擇一款SUV的話，我真的有可能會考慮它。
評測編輯-：	開寶馬坐奔馳，這話一點不假，對于年輕人來說，寶馬X5的操控確實顯得更有吸引力一些。但如果論乘坐舒適性，我確實更愿意坐在奔馳GLE的車內(nèi)。
評測編輯-王濤：	奔馳的車無論什么車款都不是靠某一個點獨領風騷，而是靠那股子均衡來折服用戶。非要讓我給這臺車一個評價，那給我最深的感受就是“均衡”！

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評測編輯-：	應該來說，全新GLE的駕駛感受并不像內(nèi)外飾那般脫胎換骨，依然是一臺舒適、安靜的標準豪華SUV作風。但作為一臺奔馳，我們總會有更多的期許，例如動力總成的調(diào)校若能再精細些就更好了。
評測編輯-王申：	對于我而言，新款的奔馳GLE更像是一位外邊強悍，但實際十分“內(nèi)秀”的大塊頭。整體的轉(zhuǎn)向、動力表現(xiàn)及懸架都是為舒適服務的。有別于傳統(tǒng)意義上的“德系駕乘”品質(zhì)讓這臺GLE變得非常與眾不同。
評測編輯-：	奔馳GLE開起來給我的第一感覺就是寬大。碩大的雙屏給人視覺上的延伸感。懸架調(diào)校非常舒適，濾振性和支撐都符合我對于這臺車的期待，NVH也很出色。9AT變速箱在運動模式下?lián)Q擋還是略有頓挫，會讓人在享受順滑行駛質(zhì)感時偶爾出戲。

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