動力方面，XT4全系都采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率241馬力（177千瓦），最大扭矩350牛·米，參數(shù)方面在眾多的2.0T發(fā)動機當中屬于中上等水平了。匹配型號9T50的9速手自一體變速箱，且采用電子擋桿設計，符合當下主流表現(xiàn)。

　　驅(qū)動形式上，XT4有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種，我今天測試的這輛為四驅(qū)形式，在它的四驅(qū)結(jié)構中，和我們常見的中央多片離合器結(jié)構有著比較大的區(qū)別。它采用的是來自GKN的四驅(qū)系統(tǒng)，在后橋結(jié)構中設計了兩套多片式離合器結(jié)構，也就是說傳送給后輪的扭矩可以在左右輪之間以0-100%的比例進行調(diào)整。

　　兩驅(qū)模式下，XT4的傳動軸可以從前橋斷開連接，不僅斷開后輪的動力輸出，還直接斷掉傳動軸部分，減少因為空轉(zhuǎn)所帶來的動力損失，從而降低能量損耗，說到這里，自然就會產(chǎn)生兩個疑問 ，第一它的四驅(qū)表現(xiàn)如何？第二它的油耗成績?nèi)绾�？別著急，這些問題在后面都會有答案。

　　日常駕駛，這臺2.0T發(fā)動機所發(fā)出的動力表現(xiàn)還是讓人很滿意的，241馬力、350�！っ昨�(qū)動它1765kg體重的身體完全不成問題，可以說是很輕松的，只要舍得給油，感覺動力儲備還是比較充足的。

　　這臺9AT變速箱的表現(xiàn)也非常值得認可，日常狀態(tài)下升擋很積極，城市環(huán)路很快的變速箱就升到了6擋或7擋，并且整體的平順性讓人滿意，遇到急加速的狀況，突然深踩油門，變速箱的反應速度也比較快。略有不足的是當減速的過程中，隨著變速箱逐漸的降擋，降到較低的擋位時偶爾會感受到小頓挫，不過無傷大雅。

　　0-100km/h加速測試，選擇運動模式，關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，起步之前發(fā)動機轉(zhuǎn)速會維持在2500rpm左右，抬起剎車的瞬間，四個車輪并不會出現(xiàn)打滑，算是比較平穩(wěn)的沖出去，最終0-100km/h的加速時間為8.13秒。

　　接下來就是油耗測試環(huán)節(jié)了，車輛切換到舒適模式，空調(diào)處于AUTO擋位，溫度設定24℃。一共行駛103.6km，平均車速30.4km/h，最終綜合油耗8.8L/100km。最終成績在豪華緊湊型SUV里屬于主流水平。