○ 內(nèi)部配置？可以說十分嚇人了

　　還是先來說說自己：我并不是一個十分關(guān)注配置的人，對于我來說，這些東西夠用就行。但當(dāng)我拿到這臺15萬左右的領(lǐng)克02時，我才意識到：真香！

　　另外一個讓我感慨許久的配置就是（雖然上期就曾提到過這個）：我終于能告別手機導(dǎo)航了！車機自帶高德地圖了解一下，感覺這就是手機版適配了一下屏幕尺寸，操作邏輯方式什么都一樣，郭德綱語音也有！

　　以上三點是我認(rèn)為我最心儀且最有必要的配置，有這三個配置在，我感覺我似乎被這個SUV拯救了。當(dāng)然咱還沒聊完，你以為配置就這些嗎？

　　是的，這套音響絕對是我這種電音+二次元+搖滾愛好者的福音，每次從領(lǐng)克02換成自己車聽音樂的時候，我都百般嫌棄自己那臺Giulia，看來有必要升級一下Giulia的原廠音響了，沒有對比就沒有傷害。

　　說實話，該車的豐富配置著實令我驚訝。我曾是認(rèn)為冗余配置是花架式，但領(lǐng)克02 勁Pro車型上的這些，讓我又不得不反思我之前的觀點。其實回頭想想也是，該車的配置雖然高，但基本上都算是使用頻次比較高的配置，提高車輛使用舒適性與便利性，而非很多華而不實的花瓶。

　　說到AEB主動剎車與盲點提示功能，這兩個功能我個人認(rèn)為還是很實用的。熟悉我的朋友知道，我在北京的時候曾跟著科技參與測試了很多具備AEB功能的車型（關(guān)于汽車之家AEB主動剎車系統(tǒng)測試，點我），它們的表現(xiàn)有好有壞，但如何評價AEB的表現(xiàn)，在日常使用過程中我會分為兩個維度去評價：1、報警提示的靈敏度，2、剎車介入的速度與力度。首先，該系統(tǒng)并非越靈敏越好，過度神經(jīng)質(zhì)會影響駕駛員的使用，但在前車急剎車或相對速度差發(fā)生較大變化的情況下，提示功能需要及時有效地將這一現(xiàn)象反饋給駕駛者；另外，對于剎車介入與力度方面，同樣它也不能做的過分靈敏，如果經(jīng)常介入并急剎，會產(chǎn)生后車反應(yīng)不及的二次事故發(fā)生，對于乘員的舒適性也有不小影響。

　　至于說盲點提示，我甚至于建議將該功能作為標(biāo)配，畢竟盲點有車的時候，很多情況下您真不知道，有個提示多少還能注意一些。另外還有一個功能我覺得非常棒：當(dāng)掛入倒擋的時候，該車倒車影像（或者你可以切換成360°全景影像）與四周的雷達畫面會跳出來，而在這里面，它還能偵測從側(cè)面快速靠近的人和車輛并發(fā)出報警，這一功能在側(cè)方位停車的時候尤為實用！我曾有一次黑天停車就觸發(fā)了這個報警，而后從車身側(cè)后面就突然竄出一輛送外賣的電動車，嚇得我一身冷汗。

○ 微體驗：

　　這里要說到領(lǐng)克02在線多媒體音樂系統(tǒng)的一個問題：在線音樂雖然好用，但作為一款標(biāo)榜年輕，或者標(biāo)榜90后的SUV，咱這日常推薦列表也未免太怪了一些吧？有時候我在每日推薦列表里還能看到各種“80年代金曲”，這就有點兒......

○ 油耗統(tǒng)計：

　　上一期有網(wǎng)友反映過該車油耗的問題，誠然，它的油耗并不算同級較低的水平（當(dāng)然也和我上下班工況有關(guān)：高架堵車/市區(qū)堵車）。對于這一問題，我也是從兩方面分析原因的：首先該車轉(zhuǎn)速標(biāo)定較高，無論怠速還是換擋轉(zhuǎn)速都為了減緩三缸機抖動而刻意拉高一些，這直接導(dǎo)致了油耗方面的副作用；另外，該車并不配有啟停系統(tǒng)。當(dāng)然這事兒看你能否接受了，這個油耗并不算離譜，開著質(zhì)感也不錯，并且在1個月的使用過程中，它的油耗有了進一步下降（目前總計油耗是9.3L/100km）,我猜測是因為該車的ECU程序與我個人駕駛習(xí)慣進行了學(xué)習(xí)匹配，實現(xiàn)了一定程度的油耗下降。

編輯小結(jié)：

　　一個月的感受，我不僅喜歡上了它呆萌的感覺，還刷新了我對汽車配置的認(rèn)知。也許是Giulia配置太低了吧，換開領(lǐng)克02的時候總覺得超值，作為一臺指導(dǎo)價15.28的SUV，這配置沒得黑，也深得我這種90后的青睞。下一期我會針對這套集成度很高的車機為你做一次解析，看看它是不是你想要的感覺。另外大家有任何想問的或者想交流的，歡迎來我的編輯博客：舒寧，或是我的新浪微博@瓦罐寧子進行交流。（文/圖 汽車之家 舒寧）