另外，我是做底盤出身的，所以對(duì)于操控方面是我重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)方面，像SUV這種重心高且過(guò)彎側(cè)傾大的車型我的心里是十分抵觸的，但在北京測(cè)試領(lǐng)克01的時(shí)候，這車卻在當(dāng)時(shí)給了我一個(gè)不錯(cuò)的印象，尤其是在側(cè)向支撐方面表現(xiàn)喜人。所以“云推測(cè)”一下便是：更緊湊低矮的領(lǐng)克02(參數(shù)|詢價(jià))在底盤操控方面應(yīng)該會(huì)高于領(lǐng)克01，事實(shí)也確實(shí)如此。

　　關(guān)于底盤極限和操控性方面，未來(lái)我爭(zhēng)取開(kāi)著領(lǐng)克02跑一趟賽道，是騾子是馬一試便知，目前來(lái)看初步印象不錯(cuò)，是我這種歐洲粉想要的感覺(jué)。至于說(shuō)舒適性，實(shí)話說(shuō)它不是一個(gè)十分強(qiáng)調(diào)舒服的車，但由于座椅夠厚實(shí)，所以它在舒適性方面的處理還算不錯(cuò)，至少我覺(jué)得挺好。

　　所以我對(duì)領(lǐng)克02的初步印象總結(jié)起來(lái)就是：外觀獨(dú)特，Crossover造型能接受，車機(jī)功能豐富且還算好用，底盤和高德地圖很驚喜，不錯(cuò)。之后，咱們?cè)賮?lái)聊一個(gè)嚴(yán)肅的話題：三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　看過(guò)我Giulia長(zhǎng)測(cè)的朋友也都知道，在北京我有一臺(tái)和朋友一起買來(lái)的本田EK3（移植B16B），用來(lái)下賽道練習(xí)使用。所以從我個(gè)人角度而言，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱素質(zhì)也是我關(guān)注的重點(diǎn)，這不僅限于說(shuō)這臺(tái)三缸機(jī)日常使用和普通四缸機(jī)有啥差異，而是會(huì)以業(yè)內(nèi)同級(jí)較好的產(chǎn)品為比對(duì)坐標(biāo)，對(duì)這兩者進(jìn)行評(píng)價(jià)。當(dāng)然了，現(xiàn)在我剛跑完一箱油，所以我也只能先來(lái)說(shuō)說(shuō)這套動(dòng)力總成的日常表現(xiàn)究竟如何。

　　當(dāng)然在我的體會(huì)當(dāng)中，我也終于明白了它是如何解決抖動(dòng)與動(dòng)力問(wèn)題了：抖動(dòng)現(xiàn)象雖然抑制的還不錯(cuò)，但并不是說(shuō)完全感受不到振動(dòng)，尤其是在怠速的時(shí)候。另外就是該發(fā)動(dòng)機(jī)雖然扭矩和油門響應(yīng)十分不錯(cuò)，但也確實(shí)存在高轉(zhuǎn)速（約4500rpm以上）無(wú)力的問(wèn)題，而這也是我常說(shuō)的小慣量渦輪的一個(gè)特點(diǎn)：慣量小響應(yīng)快，但增壓極值有限，高轉(zhuǎn)速難以保證持久扭矩輸出，不僅這臺(tái)車有這個(gè)問(wèn)題，幾乎所有小慣量渦輪的小排量車都這樣。當(dāng)然話又說(shuō)回來(lái)了，誰(shuí)沒(méi)事兒開(kāi)這么高轉(zhuǎn)速？整體滿分100給80吧。

　　與其說(shuō)擔(dān)心三缸，其實(shí)之前我更擔(dān)心的是這臺(tái)雙離合器變速箱調(diào)的怎樣。畢竟有太多雙離合器變速箱讓我們失望了，什么溜車、換擋猶豫和闖動(dòng)，簡(jiǎn)直就是摧殘消費(fèi)者，也難怪大家現(xiàn)在談雙離合色變。這主要在于雙離合器變速箱先天結(jié)構(gòu)原因：由于沒(méi)有液力變矩器，TCU需要模擬類似手動(dòng)變速箱換擋的邏輯，還得平順不溜車，十分考驗(yàn)車企的調(diào)校功底。然而領(lǐng)克02的雙離合變速箱，真的不吹牛X，用過(guò)都說(shuō)好！這里沒(méi)有任何廣告費(fèi)，不信你去試駕一下好了。至于說(shuō)耐用性方面，目前我才跑了這么點(diǎn)兒里程，所以你問(wèn)我我也不知道（┓( ′∀` )┏）。

　　Giulia的微體驗(yàn)主要在聊一些偶發(fā)小故障，那么領(lǐng)克02的微體驗(yàn)，我來(lái)給你說(shuō)說(shuō)這車比較“獨(dú)特”的設(shè)定。除了襯套和發(fā)動(dòng)機(jī)支承上的優(yōu)化，你知道領(lǐng)克02這車是如何抑制三缸抖動(dòng)問(wèn)題的嗎？干貨來(lái)了！

○ 油耗表現(xiàn)

　　正如前文所述，保持高轉(zhuǎn)速雖然能換來(lái)更好的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出感受，但與之相對(duì)應(yīng)的便是油耗方面的小幅提升。9.7L/100km的日常油耗在同級(jí)車型當(dāng)中屬于平均水平，等時(shí)間長(zhǎng)了我們?cè)賮?lái)看看它的油耗能不能稍微下降一些。

編輯小結(jié)：

　　外觀我是能接受的，甚至于還有點(diǎn)兒小喜歡，內(nèi)飾更不用說(shuō)了，抽個(gè)時(shí)間給大家深度體驗(yàn)一下，可玩性還可以。而至于說(shuō)這幾百公里開(kāi)下來(lái)三缸渦輪配雙離合給我留下了什么印象，說(shuō)實(shí)話有些顛覆我對(duì)這套動(dòng)力總成的看法。曾幾何時(shí)我也挺排斥這東西的，然而在開(kāi)了幾百公里之后，你別說(shuō)，這玩意兒代步還真不錯(cuò)，有勁兒還挺平穩(wěn)，沒(méi)覺(jué)得比小排量四缸渦輪差在哪兒了，當(dāng)然每個(gè)人的看法不同，能不能接受我還是建議大家親自試駕一下。大家有任何想問(wèn)的或者想交流的，歡迎來(lái)我的編輯博客：舒寧，或是我的新浪微博@瓦罐寧子進(jìn)行交流（興奮地搓搓手）。（文/圖 汽車之家 舒寧）