軸距加長成敗幾何？ 測試全新奧迪Q5L
● 天窗和后備廂
后備廂的空間中規(guī)中矩，不過三個箱子倒是都能變換多種組合方式放置其中，第二排座椅支持按比例放倒，能進一步拓展空間，并且放倒后地板全平，實用度更佳。
● 動力系統(tǒng)
Q5L使用的發(fā)動機是大家都很熟悉的第三代EA888，分為高低功率兩個版本，匹配的變速箱則是代號為DL382的7速濕式雙離合變速箱，DL382增加了由Luk提供的帶離心擺的雙質量飛輪，這個配置給我們帶來最直接的變化是發(fā)動機轉速被允許下放至1000rpm區(qū)域運轉以節(jié)省燃油，但并不會因為在低轉情況下發(fā)動機產(chǎn)生額外的振動或噪音。
● 動力感受
初一上手，奧迪Q5L(參數(shù)|詢價)給我的感受便是那種很典型的大眾（奧迪）風格，高功率EA888發(fā)動機（252馬力、370�！っ祝┠茏孮5L在任何擋位下都有著相當充沛的動力儲備，絲毫不用擔心這臺Q5L的動力表現(xiàn)。
1600rpm時便能進入最大扭矩輸出區(qū)間，雖說和競品車型相比并沒有占據(jù)優(yōu)勢，但是渦輪遲滯不明顯，幾乎感受不出來。動力儲備很足，無論是城區(qū)通勤還是在高速駕駛都不會讓人有一絲一毫的失望，油門踏板屬于偏輕快的調校，城區(qū)內(nèi)跟車行駛時不會累腳。高速駕駛時得益于ACC、車道偏離預警、變道輔助等功能，開起來很輕松。
7擋雙離合變速箱的邏輯很好，能夠準確判斷出駕駛員的意圖，并使用合適的擋位，當需要急加速時，可以瞬間完成連降3擋，甚至可以連降4擋，從而獲得最強的動力輸出。平順性方面表現(xiàn)能讓我基本滿意，低速時會偶有輕微頓挫，并不會影響到行駛品質。
Q5L有多種駕駛模式可供選擇，經(jīng)濟模式、舒適模式還挺適合日常通勤的，油門和變速箱都會降低反應速度，動力輸出也會更柔一些。動態(tài)模式即是運動模式，在這個模式下，車輛的動態(tài)響應會更積極，換擋時還會有很輕微的換擋放炮聲來刺激駕駛員的感官情緒，超車時的感受更如砍瓜切菜般干脆。
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