全新的MBUX多媒體系統(tǒng)

　　全新A級身上的其中一個重要看點(diǎn)便是這一套高配的10英寸屏幕MBUX（Mercedes-Benz User Experience）操作系統(tǒng)了，這也是這套車載多媒體系統(tǒng)的首次亮相，且屏幕終于支持觸摸控制了。不同于反應(yīng)緩慢的其他奔馳大屏幕系統(tǒng)，全新A級的這套MBUX在強(qiáng)大的軟硬件支持下不僅操作流暢度令人印象深刻，細(xì)膩的用戶界面設(shè)計(jì)更是在緊湊型車級別中無出其右，可玩性很高的系統(tǒng)對在數(shù)字時代成長起來的年輕一代頗具吸引力。根據(jù)我們同事在CES展會上的體驗(yàn)，未來國產(chǎn)車型的MBUX系統(tǒng)將會進(jìn)一步進(jìn)行本地化適配，甚至還能聽懂四川話和粵語等不同方言，力求更貼合中國用戶的使用習(xí)慣。

　　很有趣的是，我們在歐洲接觸到的緊湊型車的車機(jī)系統(tǒng)因?yàn)殇N售區(qū)域的原因極少會內(nèi)置中文菜單，甚至中文歌名顯示都是亂碼。而在全新A級上不僅有簡繁體中文菜單，而且通過觸控板原生支持中文手寫輸入，連導(dǎo)航地圖中的德國城市名稱也會自動翻譯成中文。并且這輛歐版車型上的MBUX系統(tǒng)還能順利識別出國內(nèi)常用的音樂App，播放和切換音樂也十分流暢。如此好的兼容度也說明了奔馳在設(shè)計(jì)MBUX之初便把它定義為一款全球化的單一系統(tǒng)，就像iPhone里的iOS系統(tǒng)一樣具有普適性。把如此高級別且完善的車機(jī)系統(tǒng)率先應(yīng)用到這么一輛小車身上，可見奔馳對全新A級的重視程度。

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　　MBUX系統(tǒng)還支持使用自然語音進(jìn)行控制，當(dāng)然你還不能像調(diào)戲Siri一樣和它聊天，但它已能控制不少車輛功能了。只需要說一句“Hey Mercedes”（在中文版上為“你好 奔馳”），系統(tǒng)就能被激活，從設(shè)置導(dǎo)航到調(diào)節(jié)氛圍燈，再到開關(guān)空調(diào)，它都能替你完成，雙手基本不用離開方向盤。歐洲版的車型暫時還不支持中文對話，我們在中文操作界面下用英語和系統(tǒng)聊天，系統(tǒng)的理解能力和反應(yīng)速度都令人滿意。

　　上一代A級導(dǎo)航系統(tǒng)的糟糕表現(xiàn)相信是每個A級車主最心塞的地方，新一代身上則完全沒有了這個問題。新的導(dǎo)航系統(tǒng)支持通過Mercedes me在線平臺搜索地點(diǎn)信息，尋址和操作速度飛快，并且支持觸摸屏多點(diǎn)縮放地圖，操作起來基本上和在手機(jī)上用蘋果地圖一樣流暢簡單，上手毫無難度。通過內(nèi)后視鏡后方的攝像頭更可以實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航的功能，在復(fù)雜路段能更直觀地獲取出入口信息。但在實(shí)際使用中，并不是每一個路口都能顯示互動出口信息，可用性還有待進(jìn)一步改進(jìn)。

　　以上羅列的這些MBUX系統(tǒng)的特性，和中國品牌車型上已經(jīng)很優(yōu)秀的車載多媒體系統(tǒng)（如斑馬智行）相比，似乎沒有太多新鮮的東西。但在歐洲車廠中，要適配全球市場的不同需求，并且做出流暢炫目的車載多媒體系統(tǒng)，也絕非易事。在緊湊型車型上投放MBUX系統(tǒng)，結(jié)合新世代奔馳的雙大屏，可以說是奔馳的一次大膽的嘗試，同時也樹立起緊湊型車?yán)锏臉?biāo)桿。

　　當(dāng)各家都在小打小鬧地玩車廂氛圍燈的時候，奔馳很大方地給全新A級提供了64色可選的氛圍燈光套裝，而且支持色彩和亮度獨(dú)立調(diào)節(jié)，甚至在運(yùn)動座椅的頭枕下方也有燈光，夜間行駛氛圍感十足。在音響方面，標(biāo)配為6揚(yáng)聲器系統(tǒng)，加價(jià)297歐元（約合2376元人民幣）可加裝試駕車上的這套10揚(yáng)聲器高級音響。奔馳的老搭檔柏林之聲當(dāng)然不會在小A級上缺席，12揚(yáng)聲器的頂級音響系統(tǒng)要價(jià)791歐元（約合6328元人民幣）。實(shí)際使用中，10揚(yáng)聲器的高級音響已經(jīng)能滿足日常使用需求，性價(jià)比不錯。

　　全新A級升級的列表中當(dāng)然也少不了更完善的駕駛輔助系統(tǒng)。由立體雙攝像頭，前方長距離雷達(dá)和后側(cè)兩方的中距離多模雷達(dá)所組成的硬件配置是主流規(guī)格，在AMG套件車型的基礎(chǔ)上選配價(jià)格為1796歐元（約14368元人民幣）。除了DISTRONIC自適應(yīng)巡航、車道保持和盲點(diǎn)輔助等常規(guī)功能外，全新A級還有很多獨(dú)到的輔助功能。

　　在自適應(yīng)巡航開啟的情況下，全新A級能基于地理信息系統(tǒng)和交通標(biāo)志識別系統(tǒng)自動適配車速，例如接近環(huán)島或者是城鎮(zhèn)時自動減速，且可以在進(jìn)入比較急的彎道前自動降低車速以確保安全性。而主動變道輔助功能（Active Lane Change Assist）可以在后方?jīng)]有來車的情況下，根據(jù)轉(zhuǎn)向燈的開關(guān)自動完成車道切換，減輕了變道時的緊張感。這些功能不一定全部會出現(xiàn)在未來的國產(chǎn)規(guī)格車型上，但這輛歐版全新A級上足可媲美S級的輔助系統(tǒng)還是讓人看到了奔馳在提升安全性和駕駛舒適度上的用心。