★ 動力部分打分

　　這兩臺6系GT同樣都搭載了寶馬最新的B系列發(fā)動機，630i為2.0T B48四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率258馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩400�！っ�/1550-4400rpm，跟寶馬730Li的調(diào)校數(shù)據(jù)一樣；640i為3.0T B58六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率340馬力/5500-6500rpm，峰值扭矩450�！っ�/1380-5200rpm，同樣匹配8AT變速箱。（下面簡稱：630i，640i）

　　咱們就先從630i說起，經(jīng)過我提醒你們肯定也知道這臺630i和730Li的發(fā)動機調(diào)校一樣了，你可以把它看做是B48系列中的高功率版本，它有一個特點就是即便是全力地板油你也不會覺得它的輸出很暴躁，結(jié)果一看測試儀的數(shù)據(jù)絕對會補上一句臥槽，所以它真的很快，但又很線性，這是難得的一點。

　　再談640i，3.0T六缸發(fā)動機的行駛品質(zhì)從主觀感覺方面確實要比四缸車強一截，排氣聲浪也會更雄厚，看齊740Li，120km/h巡航時底氣相當足，這就是大排量發(fā)動機帶來的好處之一。變速箱這個話題不聊也罷，ZF的這個8AT簡直就是寶馬的親兒子，匹配默契，換擋速度邏輯等等都沒有可挑剔的地方。

　　看參數(shù)，630i的這臺B48發(fā)動機已經(jīng)足夠強大，滿足大家日常需求沒有任何問題，640i擁有更強大的心臟，動力輸出更上一層樓，準確的說是動力過剩，除非你有大排量情節(jié)，反之選擇640i真的沒有什么必要，630i足夠了。

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　　這兩臺6系均沒有配備“LC”起跑控制程序，對于630i來說，雖然為后輪驅(qū)動，不過由于變速箱保護再加上后胎較寬的緣故，起步幾乎不打滑，動力損失不嚴重，最終到達100km/h用時6.23秒，B48發(fā)動機+8AT變速箱的表現(xiàn)很出色。

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　　640i擁有四驅(qū)系統(tǒng)，所以有沒有“LC”影響不會特別大，發(fā)動機扭矩與功率都比630i高不少，起步瞬間就看出兩者之間的差距，再加上四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，讓640i的0-100km/h只用了5.12秒，確實很難想象這個數(shù)字是由這大塊頭創(chuàng)造出來的。

　　油耗測試環(huán)節(jié)，兩車均未開啟空調(diào)， 使用ECO PRO模式組隊前進，為保證駕駛員帶來的誤差，行進一半時前后車更換駕駛員，里程為117km，平均時速約為30km/h，并開啟啟停系統(tǒng)；630i的油耗為8.3升/100公里，640i的油耗為10.6升/100公里，跟電腦顯示完全一樣，也側(cè)面驗證了6系GT的電腦統(tǒng)計的很準，具備極高的參考價值。