多元化的小眾產(chǎn)物測試6系GT 630i/640i

洪冰清

2017年12月24日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)

● 后備廂很能裝

　　雖然現(xiàn)在叫名字里有“GT”最注重的是跑得快，比如奔馳 AMG GT、日產(chǎn)GT-R等等，但是GT(Gran Turismo)這種叫法的起源是和旅行有著千絲萬縷聯(lián)系的，所以打根兒上說“能裝”也是十分重要的，恰巧6系GT在這方面是擅長的。

　　在乘坐空間上，6系GT表現(xiàn)在意料之中，后排腿部空間雖然沒有長軸5系那么寬敞，但滿足四人舒服地出行是手到擒來的。我們實(shí)際測量6系GT的后排寬度比長軸5系寬40mm，所以偶爾要坐第五位乘客也不會覺得很擁擠，雖然中間的坐墊比較高，不過坐墊夠軟，不會感覺到硌，只是由于有傳動(dòng)軸的存在，中央地板凸起較高，會影響一些舒適性。

　　6系GT的車內(nèi)儲物空間和我們熟悉的長軸5系基本保持一致，門板上的儲物格比較寬大，手機(jī)、錢包上車后有很順手的地方放置。比較亮點(diǎn)的是前排帶無線充電功能的手機(jī)儲物格，如果你的手機(jī)是iPhone 8/8 Plus或者iPhone X的話，可以一邊用無線CarPlay一邊充電，非常方便。

　　官方給出的后備廂容積數(shù)據(jù)是610升，放倒后排座椅最大可以擴(kuò)展到1800升，比5系旅行的570升到1700升還要大出一些，裝載能力之強(qiáng)可見一斑。在一些細(xì)節(jié)上，這臺640i xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝有帶“一腳踢”功能的電動(dòng)后備廂，女士在關(guān)后備廂的時(shí)候會輕松不少。此外，后備廂底板下邊還有一部分隱藏空間，一些雜物可以收納在里邊，底板是有氣壓支桿支撐的，取放東西時(shí)不用一直舉著，這些很有親和力的小設(shè)計(jì)配置表里不會體現(xiàn)，但是使用體驗(yàn)誰用誰知道。

2款車 AH-100得分總表

　　這兩臺車的靜態(tài)表現(xiàn)得分方面，640i xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝的標(biāo)配配置比630i高不少，內(nèi)部質(zhì)量以及座椅舒適性都略勝一籌，靜態(tài)部分得分不考慮價(jià)格，合理。

向編輯洪冰清提問

文章標(biāo)簽：中大型車試駕評測 AH-100評價(jià)體系單車性能測試

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評測編輯-周宇軒：	6系GT能夠滿足載物能力，也能夠滿足個(gè)性需求，是個(gè)很舒適的適宜長途旅行使用的車。
評測編輯-張可：	這個(gè)GT更多的含義在于旅行，所以它能夠很符合這個(gè)核心定義那就是成功了。
評測編輯-：	開起來很舒服，不費(fèi)勁，也沒有覺得車身過于肥大，感覺上手比較簡單。激烈駕駛不太適合它，懸架支撐性相對一般。

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評測編輯-張郁達(dá)：	640i這臺車才符合一臺GT轎車的所具備的所有屬性，舒適，動(dòng)力強(qiáng)勁，后備廂能裝，集合了三種車型的優(yōu)勢，賣貴點(diǎn)自然有它的道理。如果你年輕，富有，不想早早開上一臺7系的話，6GT很適合你。
評測編輯-張子儀：	之前接受不了5系GT的造型，看上去像一個(gè)大面包，換代之后6GT完全舒展開了，其他部分都是寶馬應(yīng)有的水平，我還能說什么呢？趕緊賺錢買車吧。
評測編輯-：	我很驚訝B系列發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的“功效”，跑得快，吃的少，即便是最弱的630i的加速能力（0-100km/）還能跑到6秒出頭，讓我一個(gè)開BRZ跑車的人臉往哪放？我也是要面子的啊。

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評測編輯-洪冰清：	6系GT其實(shí)就是5系GT的換代，換了名字，也改了不少缺點(diǎn)，就外觀而言相比上一代車型更加舒展修長，看起來順眼多了，并且630i的性能也不弱，一般人用足夠了，跑個(gè)6秒多，還不行啊？
評測編輯-李佳：	6GT就是我在海外試駕的，試駕的當(dāng)天還有一臺X3，倆車開起來完全不是一個(gè)感受，6GT給人的感覺更放松舒適，2.0T的動(dòng)力我回頭在國內(nèi)也試了試，120km/h之前和640i沒啥區(qū)別，如果喜歡M的套件，還有630i M套件可選。
評測編輯-張郁達(dá)：	既然是GT車型，那實(shí)際上還得是大馬力的巡航跑車更貼切，所以我更推薦640i，至于630i其實(shí)按實(shí)際用圖也夠了，不過你們知道630i的起步價(jià)也得70多萬了，你還差這10萬嗎？

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