優(yōu)雅和實用的結(jié)合體海外試駕寶馬6系GT

李佳

2017年10月12日 07:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 車尾設(shè)計是這款車的靈魂

　　車尾有一個隱藏式擾流板，平時是隱藏起來的，在車速超過120km/h時，會自動升起，或者駕駛員也可以在車內(nèi)控制手動升起擾流板。在車速低于80km/h時會自動收回，保持優(yōu)雅的車尾形象。

● 重點說說后備廂

　　后備廂還有一點特別貼心，由于6系GT配備空氣懸架，所以在開啟后備廂的時候，后橋空氣懸架會自動降低，以便車主放置較重物品的時候更輕松。其實我看到6系GT的后備廂離地已經(jīng)很低了，這項功能讓人感覺更暖心。

　　后備廂容積比較大，官方數(shù)據(jù)顯示后備廂容積是610L，放倒后排座椅靠背后可以擴展至1800L。后備廂蓋電動開啟，后備廂蓋和車內(nèi)都有按鍵，車鑰匙也能控制，很方便。另外還有感應(yīng)式后備廂，手里拿著東西不方便開后備廂門時，也可以用腳踢的方式開啟。

文章標(biāo)簽：中大型車試駕評測海外試駕

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評測編輯-周宇軒：	6系GT能夠滿足載物能力，也能夠滿足個性需求，是個很舒適的適宜長途旅行使用的車。
評測編輯-張可：	這個GT更多的含義在于旅行，所以它能夠很符合這個核心定義那就是成功了。
評測編輯-：	開起來很舒服，不費勁，也沒有覺得車身過于肥大，感覺上手比較簡單。激烈駕駛不太適合它，懸架支撐性相對一般。

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評測編輯-張郁達：	640i這臺車才符合一臺GT轎車的所具備的所有屬性，舒適，動力強勁，后備廂能裝，集合了三種車型的優(yōu)勢，賣貴點自然有它的道理。如果你年輕，富有，不想早早開上一臺7系的話，6GT很適合你。
評測編輯-張子儀：	之前接受不了5系GT的造型，看上去像一個大面包，換代之后6GT完全舒展開了，其他部分都是寶馬應(yīng)有的水平，我還能說什么呢？趕緊賺錢買車吧。
評測編輯-：	我很驚訝B系列發(fā)動機帶來的“功效”，跑得快，吃的少，即便是最弱的630i的加速能力（0-100km/）還能跑到6秒出頭，讓我一個開BRZ跑車的人臉往哪放？我也是要面子的啊。

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評測編輯-洪冰清：	6系GT其實就是5系GT的換代，換了名字，也改了不少缺點，就外觀而言相比上一代車型更加舒展修長，看起來順眼多了，并且630i的性能也不弱，一般人用足夠了，跑個6秒多，還不行��？
評測編輯-李佳：	6GT就是我在海外試駕的，試駕的當(dāng)天還有一臺X3，倆車開起來完全不是一個感受，6GT給人的感覺更放松舒適，2.0T的動力我回頭在國內(nèi)也試了試，120km/h之前和640i沒啥區(qū)別，如果喜歡M的套件，還有630i M套件可選。
評測編輯-張郁達：	既然是GT車型，那實際上還得是大馬力的巡航跑車更貼切，所以我更推薦640i，至于630i其實按實際用圖也夠了，不過你們知道630i的起步價也得70多萬了，你還差這10萬嗎？

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