[汽車之家 長期測試]　　這臺VV7提了有段時間了，期間都是我自己開著上下班，后排甚至都沒坐過人，其實我應該跟身邊人分享一下這車，尤其這車又這么大個兒。某周六，女朋友突然冒出一句想吃皮皮蝦，我一琢磨：手里有這大新車，那還不是說走就走么，要不就北戴河秦皇島吧，也沒多遠，正好看看這車跑高速怎么樣，還能當個素材。要是能叫點朋友更合適了，不然這大后排、大天窗多浪費。我和《彎道時速》的時哥（時睦華）住的不遠，平時也互相串門兒，馬上打了電話過去，幾分鐘就定了這事兒。

● 高速表現(xiàn)：坐著舒服跑得穩(wěn)

　　VV7的方向盤很有樣兒，它的大小、粗細對于我來說挺合適，做工和握感都很棒，下面的平底設計也時髦，總之還挺喜歡的。對于我來說，每天開的車，方向盤看著順眼太重要了，在20萬以下的車里，VV7的方向盤設計應該是前幾的存在了。至于轉向，它還是有一定質感的，雖然指向有些模糊，車頭響應也不快，但轉動起來比較線性，跑高速很穩(wěn)。

　　這輛超豪型VV7的座椅是仿皮材質的，在我看來，除非是質地特別特別好的那種真皮，否則無論是真皮仿皮還是織物都無所謂，座椅的形態(tài)和工學結構比材質重要多了。VV7的座椅寬大厚實，填充也是偏軟的那種，舒適性非常棒，但有兩點我不太滿意：一是座椅只支持四向調節(jié)，坐墊不能翹起/放平，只能整體上下調，個子高的人如果將座椅放到最低，坐墊對大腿的支撐會有些不夠；二是它沒有腰部支撐，這也不是什么高級配置，應該有。

　　后排座椅同樣厚實，軟硬也與前排保持一致，后排坐墊不短，坐墊高度也很合適，而且靠背的角度可以調節(jié)。后排空間算是中型SUV里比較大的了，雖然沒冠道那么夸張，但體感上明顯比自由光、昂科威的寬敞，完全夠用。

　　關于VV7在城市中的行駛表現(xiàn)一兩句可聊不完，這我放到以后說。在高速上，VV7變速箱反應慢、動力響應慢的缺點縮小了很多，提速至一定速度后，當變速箱不再頻繁升降擋時，便有了有一種“好了，過關了”的感覺，然后你便可調整一下坐姿、輕松下來。這時即使遇上加速超車，慢半拍的變速箱似乎也不是什么大問題了，舒緩的駕駛氛圍會拉回相當多的分數(shù)。

　　底盤的質感不俗，它足夠厚重、穩(wěn)定，給人的信心很強，有“好車”的感覺；懸架的前段偏軟，小的砂石過濾得很徹底，舒適性能給個高分。隔音也是VV7的拿手好戲，除了加速時發(fā)動機的轟鳴有些明顯，風噪、胎噪控制得都相當不錯�？傊�，VV7跑起來很有美系車的感覺，與福特的銳界有些類似。

　　VV7全系標配自適應巡航，這可是個好東西，跑高速用處大了。液晶儀表中央會有3D效果的動畫來顯示車輛距離，簡潔明了，操作也不難，一試便會，總之體驗很棒。

　　有時借給同事用完車，我再啟動車輛后經常會發(fā)現(xiàn)流媒體后視鏡被關閉了，一問才知道，大家都不太喜歡這個流媒體后視鏡，有人覺得不太習慣，有人說看完前方的路再看這個后視鏡，眼睛需要變焦，覺得很難受。我個人倒是很喜歡這個配置，它視野廣、看得清楚，到了天黑還能有很高的亮度，后方視野一覽無余，安全性比傳統(tǒng)后視鏡高多了。