[汽車之家 長期測試]  由于工作上的一些變動(dòng)，VV7長測在我手里就要告一段落了，這是我執(zhí)行的最后一期長測啦，今天跟大家聊聊VV7的配置和細(xì)節(jié)吧，我從我平時(shí)的用車習(xí)慣來分享，說說哪些用著順手、哪些不太滿意。

先說不太滿意的配置：

　　現(xiàn)在越來越多的車都用上了全液晶儀表，是個(gè)挺顯科技感的配置，但是多數(shù)車都有反光的問題，VV7也一樣，左側(cè)的轉(zhuǎn)速表在白天經(jīng)常反光，克服方法是頭想左探一探。出現(xiàn)反光主要還是屏幕材質(zhì)問題，這不是什么大事，我相信以后新車的全液晶儀表一定會(huì)優(yōu)化得更好。

　　“鋼琴漆”飾板很常見，經(jīng)常被用以提升豪華感，但其實(shí)這是我不太喜歡的一個(gè)材質(zhì)。落灰都是小事，主要是它怎么擦都擦不干凈，用濕布擦有水印，用干布擦有劃痕，你得像擦手機(jī)屏幕一樣伺候它。而且，我不知道各位對指紋、手印兒怎么看，反正我看了是挺難受的，看見就得擦。

　　去年9月我去試駕新款哈弗H2，印象最深的就是那車用的是電子擋，后來哈弗出的新車也都是電子擋。以VV7的調(diào)性，現(xiàn)在這個(gè)擋把也太普通了，沒造型也沒科技感，好在可靠性更好。

　　每個(gè)人對配置都有一些奇怪的執(zhí)念，比如我對座椅就很挑剔，我挑剔的點(diǎn)有兩個(gè)，一個(gè)是頭枕，一個(gè)是坐墊。先說頭枕，現(xiàn)在好多新車的頭枕只能上下調(diào)，不能調(diào)角度，VV7也是如此，而十幾年前的捷達(dá)、高爾夫都能調(diào)，這唯一的解釋就是減配了，所以主觀情感上我就有點(diǎn)不滿意。可能大部分人覺得這不是什么大問題，而我就是那小部分，我需要頭枕對我的腦袋有個(gè)很舒服的支撐，這樣開時(shí)間長了脖子不容易累，我可以不經(jīng)常用，但這么基礎(chǔ)的功能你不應(yīng)該沒有。

　　再一個(gè)就是坐墊，VV7全系都是電動(dòng)座椅，但只有頂配的旗艦型才能調(diào)坐墊的角度，我這輛超豪型就只能單純的上下和前后調(diào)節(jié)，不能放平/上翹，對于我這種腿長的來說，大腿前部會(huì)經(jīng)常懸空，沒有支撐。調(diào)高座椅能緩解一些，但那樣又頂頭了。

再說說滿意的：

　　全景天窗現(xiàn)在挺普及的，也沒個(gè)明確的尺寸界定，反正看上去是豎著的長方形都敢叫全景天窗。VV7這天窗長度超度達(dá)到了1200mm，算最長的那一檔了，我測試過的車?yán)�，有的車只�?00-900mm，通透程度自然不一樣。

　　VV7的后視鏡視野也是優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)你開習(xí)慣了一輛后視鏡大的車，再去開一輛后視鏡小的車，這個(gè)區(qū)別就跟讓你從iPhone Plus用回iPhone差不多，有落差就有心得。

　　第二期就說起過，VV7超豪型的輪胎（米其林，235/55 R20）比旗艦型的胎（佳通，255/45 R21）還貴，它比旗艦型的小了一寸，品牌也有優(yōu)勢，所以它的舒適性和隔音能力都更好。前些天我測試了WEY P8，那車（馬牌，255/50 R20）的胎噪明顯要比VV7大。

　　VV7最讓我滿意的是配置就是大燈了，全LED的光源配置，亮度相當(dāng)足，照射區(qū)域也非常廣，雖然沒有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，不過實(shí)際使用中靠著這兩點(diǎn)也完全沒問題。我們的用車曾做過VV7的大燈照明效果測試，測試過程很詳細(xì)，結(jié)果也是比我想的只好不差，有興趣的點(diǎn)這里。

關(guān)于油耗：

第十期小結(jié)：

　　可以看見，儀表和烤漆飾板其實(shí)不算什么大事兒，我對VV7不滿意的地方主要就是座椅，其他就沒什么了。說到喜歡的配置，即使拿實(shí)際用車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，也是一列一大堆，足可見VV7在配置方面的出色表現(xiàn)。好了，這期就先說這么多，我要跟VV7再見了，下期將由我的同事來執(zhí)行，歡迎關(guān)注�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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