[汽車之家 海外試駕]  450馬力、600牛·米，可它不是C 63；0-100km/h加速時間3.9秒，極速280km/h，可它不是寶馬M4；2.9T V6雙渦輪增壓，可它也不是Giulia QV。它擁有C 63的舒適，M4的戰(zhàn)斗氣息，保時捷最新的心臟，還有看家的四驅系統……它是奧迪全新RS 5 Coupe。晴雨交替的天氣，無語倫比的景色，接下來的幾個小時，這輛全新RS 5 Coupe屬于我。

　　我和你一樣，沒上車就在想：沒了V8的RS 5跟S5能有多大區(qū)別？你還是臺四驅的奧迪，本來就不足以打動那些偏執(zhí)狂，現在還沒了大排量自吸發(fā)動機，這是鬧哪樣？

　　不過，半個多月前，我剛剛測試過全新一代的奧迪A5 Coupe，那輛2.0T的A5有252馬力，加速凌厲，底盤穩(wěn)健，開起來很是暢快，給我的印象很好。今天的RS 5有450馬力，比那輛A5多了近200馬力，外觀上的進階也自不必說�！颁J利”和“兇狠”，“快”和“很快”，它們相差的絕不盡在于此。走，上車！

● 外觀：不再低調

　　看到了這一代的A5 Coupe，你大概就能想象出全新RS 5 Coupe大概是什么樣子了。原本就很動感的A5 Coupe，中間還隔了個S5，那么RS 5 Coupe的外形如此具有侵略性也就合情合理了。它一改上一代車型的圓潤流暢，渾身上下的棱角讓它看上去不太友好，強大的氣場一下子就能鎮(zhèn)住你，即使不懂車的人也會忍不住多看幾眼。

　　據廠商稱，全新RS 5 Coupe的車身設計頗為考究，前格柵和大燈處的進氣口都是實實在在具有功能性的，它們可以將氣流引至發(fā)動機艙和前輪拱，由此達到給發(fā)動機和前剎車散熱的作用，后格柵的散熱口也是如此。

　　全新RS 5的車身和軸距有所加長，車寬和車高變化不多。與競爭對手相比，它的車身大小適中，介于AMG C 63 Coupe和寶馬M4中間。

　　多處輕量化構造以及智能材料的組合，使全新RS 5 Coupe的車身比上代車型輕了多達60kg，這幾乎是一個成年人的重量，多處碳纖維的運用也更加具有競技感。

　　尾部看似普通，熏黑的尾燈和碳纖維的小尾翼暴露了其身份，而最亮眼的地方莫過于兩個碩大的排氣管了，非�；Ｈ�。這也是奧迪RS系列的標志之一，細看的話還能看見調節(jié)聲浪的排氣閥門。眾多平直的線條結合變長變窄的尾燈，全新RS 5 Coupe的尾部看上去更寬更扁，比上代要動感。