[汽車之家 海外試駕]  450馬力、600�！っ祝�可它不是C 63；0-100km/h加速時(shí)間3.9秒，極速280km/h，可它不是寶馬M4；2.9T V6雙渦輪增壓，可它也不是Giulia QV。它擁有C 63的舒適，M4的戰(zhàn)斗氣息，保時(shí)捷最新的心臟，還有看家的四驅(qū)系統(tǒng)……它是奧迪全新RS 5 Coupe。晴雨交替的天氣，無(wú)語(yǔ)倫比的景色，接下來(lái)的幾個(gè)小時(shí)，這輛全新RS 5 Coupe屬于我。

　　我和你一樣，沒(méi)上車就在想：沒(méi)了V8的RS 5跟S5能有多大區(qū)別？你還是臺(tái)四驅(qū)的奧迪，本來(lái)就不足以打動(dòng)那些偏執(zhí)狂，現(xiàn)在還沒(méi)了大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，這是鬧哪樣？

　　不過(guò)，半個(gè)多月前，我剛剛測(cè)試過(guò)全新一代的奧迪A5 Coupe，那輛2.0T的A5有252馬力，加速凌厲，底盤(pán)穩(wěn)健，開(kāi)起來(lái)很是暢快，給我的印象很好。今天的RS 5有450馬力，比那輛A5多了近200馬力，外觀上的進(jìn)階也自不必說(shuō)。“銳利”和“兇狠”，“快”和“很快”，它們相差的絕不盡在于此。走，上車！

● 外觀：不再低調(diào)

　　看到了這一代的A5 Coupe，你大概就能想象出全新RS 5 Coupe大概是什么樣子了。原本就很動(dòng)感的A5 Coupe，中間還隔了個(gè)S5，那么RS 5 Coupe的外形如此具有侵略性也就合情合理了。它一改上一代車型的圓潤(rùn)流暢，渾身上下的棱角讓它看上去不太友好，強(qiáng)大的氣場(chǎng)一下子就能鎮(zhèn)住你，即使不懂車的人也會(huì)忍不住多看幾眼。

　　據(jù)廠商稱，全新RS 5 Coupe的車身設(shè)計(jì)頗為考究，前格柵和大燈處的進(jìn)氣口都是實(shí)實(shí)在在具有功能性的，它們可以將氣流引至發(fā)動(dòng)機(jī)艙和前輪拱，由此達(dá)到給發(fā)動(dòng)機(jī)和前剎車散熱的作用，后格柵的散熱口也是如此。

　　全新RS 5的車身和軸距有所加長(zhǎng)，車寬和車高變化不多。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它的車身大小適中，介于AMG C 63 Coupe和寶馬M4中間。

　　多處輕量化構(gòu)造以及智能材料的組合，使全新RS 5 Coupe的車身比上代車型輕了多達(dá)60kg，這幾乎是一個(gè)成年人的重量，多處碳纖維的運(yùn)用也更加具有競(jìng)技感。

　　尾部看似普通，熏黑的尾燈和碳纖維的小尾翼暴露了其身份，而最亮眼的地方莫過(guò)于兩個(gè)碩大的排氣管了，非常唬人。這也是奧迪RS系列的標(biāo)志之一，細(xì)看的話還能看見(jiàn)調(diào)節(jié)聲浪的排氣閥門(mén)。眾多平直的線條結(jié)合變長(zhǎng)變窄的尾燈，全新RS 5 Coupe的尾部看上去更寬更扁，比上代要?jiǎng)痈小?/p>

● 內(nèi)飾：兼顧日常

　　RS 5 Coupe的內(nèi)飾與A5基本上是一樣的，只是方向盤(pán)、排擋桿、座椅和一些車廂材質(zhì)上面有所升級(jí)，或者說(shuō)更加運(yùn)動(dòng)化。方向盤(pán)和排擋桿都采用Alcantara材質(zhì)包裹，這很罕見(jiàn)，左右手一放上去就知道，這車差不了。

　　RS 5 Coupe這個(gè)定位的車，沒(méi)有一套拿得出手的運(yùn)動(dòng)座椅哪兒行。這套座椅的造型足夠運(yùn)動(dòng)，實(shí)際坐上去，運(yùn)動(dòng)形態(tài)所帶來(lái)的包裹性和支撐性也非常好，難得的是，它還很舒適，細(xì)膩柔軟的皮質(zhì)與豪華轎車無(wú)異，坐上去足夠放松，不會(huì)硌到你。

　　這是臺(tái)奧迪，而且都已經(jīng)是RS車型了，內(nèi)飾的做工和用料就更不必?fù)?dān)心了，金屬飾板、Alcantara、真皮、縫線……全新RS 5 Coupe的內(nèi)飾質(zhì)感不會(huì)讓你有一丁點(diǎn)不滿意。

● 駕駛：面面俱到

　　或許是習(xí)慣了8缸變6缸、6缸變4缸這種現(xiàn)象，我對(duì)全新RS 5 Coupe的動(dòng)力總成一點(diǎn)不感到驚訝，6缸渦輪增壓，意料之中，只是沒(méi)想到這次直接用了保時(shí)捷的機(jī)器。像奧迪RS，包括AMG、寶馬M Power這類性能車，動(dòng)力參數(shù)向來(lái)不用擔(dān)心，廠家調(diào)到多少自有打算，你所看到的也只是一個(gè)數(shù)字，新款不會(huì)比前作弱，這是肯定的。

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　　別覺(jué)得這臺(tái)張牙舞爪的家伙高不可攀，它的上手難度很低，除了“靈活”模式下的油門(mén)有點(diǎn)竄，開(kāi)啟“自動(dòng)”、“舒適”、“常規(guī)”模式時(shí)，它就像一輛A5，發(fā)動(dòng)機(jī)不吵人，底盤(pán)也不算顛，日常使用非常舒服。

　　變速箱的表現(xiàn)必須得夸一波，它只是個(gè)AT，但換擋速度完全不輸一些優(yōu)秀的雙離合變速箱，升擋流暢，降擋反應(yīng)快，總體素質(zhì)不遜于寶馬的8AT和7速雙離合。切換到手動(dòng)模式，降擋時(shí)液晶儀表上的轉(zhuǎn)速表就像演動(dòng)畫(huà)一樣，轉(zhuǎn)速?zèng)]有絲毫延遲，一下就跳到該到的刻度，發(fā)動(dòng)機(jī)回以補(bǔ)油聲，排氣則回應(yīng)以“嘭、嘭”的回火聲，非常享受。

　　盡管車頭還是很重，盡管還是推頭，但在quattro的幫助下，RS 5 Coupe有著完全超越對(duì)手的可控性，或者說(shuō)，即使是在“狂暴”模式下，它也只是笑著把你一次次的拉回來(lái)，像玩游戲一樣。誰(shuí)說(shuō)易掌控不是操控性的一部分呢？

　　于晗說(shuō)AMG C 63是“優(yōu)雅的混蛋”，來(lái)形容它表里不一的性格，這多少有些分裂和掩飾的意思；而RS 5看上去則輕松多了，它夠優(yōu)雅，卻沒(méi)那么混，看上去倒是像一位穿著休閑西裝坐在看臺(tái)第一排的運(yùn)動(dòng)員。

　　8缸變6缸，這多少讓人有些沮喪，上代RS 5那臺(tái)4.2L自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)8200轉(zhuǎn)時(shí)的聲音并不容易遺忘。這臺(tái)RS 5 Coupe的0-100km/h僅為3.9秒，極速更是達(dá)到了280km/h……更好的性能、更少的能耗，趨勢(shì)面前，向前看吧。

　　如奧迪的工程師所說(shuō)，全新一代RS 5 Coupe強(qiáng)調(diào)的是更加出眾的運(yùn)動(dòng)性，以及日常實(shí)用性。哪個(gè)點(diǎn)都不想放棄往往意味著哪個(gè)都做得不夠極致，但事實(shí)就是，這兩樣都完全夠你用。

● 總結(jié)：

　　再好的奧迪，似乎也挺難打動(dòng)身邊那些懂車的朋友，或許寶馬M系列和保時(shí)捷才是他們的心頭好。希望這篇文章能讓你明白，駕駛樂(lè)趣向來(lái)沒(méi)有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)，好車的標(biāo)準(zhǔn)也絕不是只看駕駛樂(lè)趣，你只需搞清楚你的取向。強(qiáng)大的動(dòng)力、優(yōu)秀的變速箱、易操控、輕量化……無(wú)論怎么看，RS 5 Coupe都是輛足夠好的車。真的開(kāi)過(guò)之后，你很難不愛(ài)上它，除了極致的駕駛感，其他的它都能給你，你想撒歡兒，它能鎮(zhèn)得住場(chǎng)子，你想漫步的時(shí)候，它也能給你從容。

　　這個(gè)月，全新RS 5 Coupe就要在歐洲上市了，售價(jià)80900歐元，國(guó)內(nèi)要等到明年第二季度才能引進(jìn)。競(jìng)爭(zhēng)力大增的RS 5 Coupe如果價(jià)格合適，會(huì)是M3/M4和C 63之外的一個(gè)新且實(shí)際的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）