要舒適還是要配置 歐藍德/翼虎對比測試
● 100km/h-0剎車測試
兩車在剎車測試環(huán)節(jié)表現(xiàn)都比較穩(wěn)定，多組連續(xù)剎車之后成績還是可以保持在42米以內(nèi)，沒有明顯熱衰減。成績也非常接近，歐藍德的成績在開始時稍好，有幾組成績在是40米以內(nèi)，最終表現(xiàn)是比翼虎好一點。
● 噪音測試
對于這兩輛偏向家庭使用的車來說，噪音控制還是相當重要的，我相信誰也不希望家人在乘坐時受到噪音的干擾而對車輛不滿意。從測試結果來看，兩車的噪音控制都是相當不錯的，不過歐藍德在低速行駛時的噪音控制更好，怠速和60km/h時的噪音值要比翼虎在同等條件下噪音值低2分貝左右。
在行駛狀態(tài)下，尤其是高速行駛時兩車的實測噪音差距更小，都在1分貝以內(nèi)。體感上兩車前排差別不大，都是能感受到不嚴重的風噪和胎噪；后排的感受，歐藍德底盤噪音略高，而且在高速時更明顯，聲音是從后軸傳遞到車內(nèi)的。這點翼虎要稍好一點，后排底盤噪音感受要略好于歐藍德。
● 油耗測試
油耗測試本著公平原則，兩車有ECO的開啟ECO，有啟停的開啟啟停。兩車同時行駛，路況接近，行駛里程接近，并且前后偶爾互換，駕駛員互換，這樣把客觀影響降到最低。全程兩車內(nèi)都是只有一人，行駛路況既有高速也有擁堵，模擬日常用車。
最終兩車分別行駛102.5km和102.2km，平均時速是30km/h。最終歐藍德加油8.24L，翼虎加油9.74L，實測油耗分別是8.1L/100km和9.5L/100km，排量更大的歐藍德反而油耗較低，小排量渦輪增壓發(fā)動機的翼虎，百公里油耗倒是高了1.4L，讓人稍有些意外。
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