● 內(nèi)飾用料設(shè)計(jì)及配置

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)和檔次感方面翼虎要比歐藍(lán)德更好一些，進(jìn)到翼虎的車內(nèi)時(shí)可以感覺到有一定的品質(zhì)感。而歐藍(lán)德相比就差了不少，設(shè)計(jì)上比較簡(jiǎn)單，中控面板的塑料看起來也有些廉價(jià)。

　　中控臺(tái)用料方面，兩車都應(yīng)該算是這個(gè)級(jí)別正常水平，材質(zhì)的使用沒有太多亮點(diǎn)，在這方面也沒有拉開差距。中控臺(tái)都是以軟性材質(zhì)為主，軟性材質(zhì)不算廉價(jià)，但觸感也都比較普通。

　　兩車在中控面板位置都采用了不少鋼琴漆這樣的材質(zhì)，這種材質(zhì)其實(shí)如果搭配得好是很能提升檔次的，時(shí)間長(zhǎng)了看起來非常不干凈。翼虎中控臺(tái)鋼琴漆稍微少一些，搭配啞光材質(zhì)，以及不多的鍍鉻裝飾，看起來品質(zhì)感稍好一些。

　　方向盤多功能按鍵方面，翼虎按鍵更好看，歐藍(lán)德更好用，歐藍(lán)德的按鍵比較簡(jiǎn)單，而且按鍵尺寸大，用著非常方便。另外換擋撥片，這個(gè)級(jí)別的SUV車型配備換擋撥片其實(shí)并不是非常必要，真正的用戶使用率應(yīng)該也挺低的，不過既然配備了，就盡量做好，這個(gè)方面無疑歐藍(lán)德更好，不管是撥片本身質(zhì)感，還是撥動(dòng)時(shí)候的手感，都更勝一籌。

　　操作上歐藍(lán)德更簡(jiǎn)單，在功能使用上也是歐藍(lán)德更實(shí)用一些，ACC自適應(yīng)巡航可以主動(dòng)剎車，并且可以完全剎停；翼虎也可以主動(dòng)剎車，不過在降至20km/h之后就需要駕駛者接管剎車，系統(tǒng)不能完全剎停。

　　中控臺(tái)兩車風(fēng)格完全不一樣，歐藍(lán)德注重實(shí)用，翼虎注重氛圍。歐藍(lán)德的中控面板非常簡(jiǎn)單，上面是中央液晶屏，多媒體功能都集成在屏幕上，采用觸摸控制，所以完全沒有實(shí)體按鍵，看起來非常簡(jiǎn)潔。下面的空調(diào)面板也很簡(jiǎn)單，所有功能一目了然，剛上手也可以很快熟悉它的使用方法，而且由于按鍵都設(shè)計(jì)的非常大，所以在開車時(shí)使用也非常方便。

　　翼虎的中控面板設(shè)計(jì)感更強(qiáng)，按鍵較多，多媒體按鍵還是有個(gè)斜坡設(shè)計(jì)，比歐藍(lán)德的中控更有立體感。然而這樣的設(shè)計(jì)并不十分好用，首先屏幕特別靠后，而導(dǎo)航條是在屏幕最靠下一排，所以按的時(shí)候不方便。另外空調(diào)面板功能比較多，看起來非常復(fù)雜，而且每個(gè)按鍵都非常小，開車的時(shí)候?qū)嵲诤茈y用，看來翼虎為了看起來更帥，犧牲了一些實(shí)用性。

　　另外在配置方面，翼虎多了胎壓監(jiān)測(cè)、前后駐車?yán)走_(dá)（歐藍(lán)德是只有后雷達(dá)）、方向盤加熱、自動(dòng)駐車功能、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、并線輔助、車道偏離預(yù)警等。其中比較有用的是胎壓監(jiān)測(cè)、前后雷達(dá)、方向盤加熱，翼虎在配置上贏了不少。

　　翼虎的自動(dòng)駐車系統(tǒng)還是挺先進(jìn)的，有垂直停車和側(cè)方停車兩種，不過個(gè)人覺得這項(xiàng)配置并不算是非常實(shí)用的配置，駕駛熟練的人想不起來用，駕駛不熟練的人，在用的時(shí)候速度會(huì)比較慢，效果可能不如自己嘗試。不過我們用車組同事曾經(jīng)評(píng)測(cè)過這款車的自動(dòng)泊車，結(jié)論是簡(jiǎn)單好用，識(shí)別率高，應(yīng)該說評(píng)價(jià)還是很高的，感興趣的網(wǎng)友可以看看這篇文章：《簡(jiǎn)單好用/識(shí)別率高 試福特翼虎自動(dòng)泊車》。

　　駐車方面，歐藍(lán)德配備的是機(jī)械式手剎，翼虎則是電子手剎。其實(shí)我個(gè)人覺得機(jī)械手剎沒什么不好，而且用起來很方便，然而必須要說作為一項(xiàng)配置來說，電子手剎科技感要比傳統(tǒng)手剎科技感強(qiáng)。