[汽車之家 長期測試]  馬自達(dá)CX-4長測已經(jīng)進(jìn)行了五個月，這期間它一直作為我和茜茜的日常通勤用車，主要都是在城里跑，這陣家里有事需要去外地，正好就開著CX-4去了，順便也體驗一下CX-4的高速表現(xiàn)。

● 高速駕駛感受

　　關(guān)于動力系統(tǒng)這方面就不多說了，2.5L發(fā)動機(jī)配6AT變速箱，大家很熟悉，平時在城里開動力充沛又平順，我很滿意，192馬力、252�！っ椎膮�數(shù)應(yīng)對高速路況也是綽綽有余。出收費(fèi)站或者加油站的時候都不用把油門踩得很深就能很快把速度提起來，一氣呵成。滿載情況下對于動力的影響也很輕微，反正在法定120km/h以內(nèi)幾乎不會為動力發(fā)愁。

　　馬自達(dá)這套創(chuàng)馳藍(lán)天系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)就是匹配非常出色，CX-4沒有駕駛模式選項，變速箱也沒有S擋，起初我還覺得有些遺憾，開了這么長時間之后發(fā)現(xiàn)這些根本用不著，因為變速箱太聰明了，它能根據(jù)你腳下的力度做出最準(zhǔn)確的判斷。6擋巡航時要是遇到需要加速的情況，變速箱會根據(jù)你踩下油門的幅度選擇降一擋還是連降多擋，發(fā)動機(jī)的動力在超過3000rpm之后會有個小爆發(fā)，超車很輕松。

　　平時開著CX-4最大的感受就是輕盈，這里不光是說整車的動態(tài)響應(yīng)，還包括方向盤和底盤。中低速時方向盤力度特別輕，單手打方向毫無壓力，我讓身邊的女車主體驗過，她們也表示很輕，但對于男同胞來說的話就感覺手感不夠扎實。高速行駛時方向盤力度會有所加重，這個時候的感覺基本合適，不用擔(dān)心因為輕微晃動方向盤導(dǎo)致車身擺動。

　　我個人對CX-4不太滿意的地方在于底盤，比較單薄，平時壓個井蓋、減速帶什么的，就感覺不夠厚重。跑高速的時候同樣如此，總覺得下盤不是很穩(wěn)，遇到慢車需要并線超越時還會有一點(diǎn)點(diǎn)飄，這也是日系車上比較常見的問題。

　　跑高速時最大的問題在于噪音控制，咱們一項一項來說。120km/h巡航時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本在2500rpm左右，會聽到一些噪音。A柱位置的風(fēng)噪也比較明顯，我看論壇有網(wǎng)友反映速度超過120km/h以后A柱會有吹哨聲，我也試了試，我們這臺車沒有出現(xiàn)這個問題。如果您的車也有吹哨聲，我建議去4S店檢查一下密封條，看看是不是由于松動導(dǎo)致的。底盤隔音也不太能令人滿意，平時就會聽到“轟轟”的聲響，要是遇到瀝青比較粗糙的路段就更明顯了，有點(diǎn)煩人。

● 召回升級電腦程序

　　看過之前文章的朋友應(yīng)該記得，我這輛車在中秋節(jié)的時候突然熄火了，后來去店里查發(fā)現(xiàn)是油泵故障導(dǎo)致的，后來更換了油泵。前一陣一汽馬自達(dá)發(fā)了公告，2.5L車型的發(fā)動機(jī)控制程序存在瑕疵，在燃油表液位指示燈未發(fā)出警告的情況下，行駛過程中可能發(fā)生突然熄火，有導(dǎo)致車輛發(fā)生事故的風(fēng)險，存在安全隱患，需要召回升級電腦程序。為了保險起見，我也去4S店升級了一下。

　　一汽馬自達(dá)已經(jīng)把寫好升級程序的設(shè)備發(fā)到了各個4S店，保持電瓶有電，接上OBD之后就可以自動升級，過程中千萬不要對車輛有任何操作，不然可能導(dǎo)致升級失敗。升級之后連上電腦查看一下有沒有故障碼就OK了，全程半個小時，很快。建議2.5L車主盡快前往4S店進(jìn)行升級，以免由于油表顯示不準(zhǔn)發(fā)生和我一樣的悲劇。

● 微體驗

　　我們這輛CX-4最近又莫名其妙的發(fā)生了倒車影像偏色的問題，顯示屏顯示明顯發(fā)紅，在設(shè)置里把對比度、亮度這些選項都恢復(fù)到出廠設(shè)置也沒有用，考慮到對平時使用影響不大，我也就沒去修，再觀察一段時間看看會不會又自動變好，不行的話我再去4S店檢測。

● 油耗統(tǒng)計

● 全文總結(jié)

　　CX-4的高速表現(xiàn)可以分為兩部分，首先動力完全沒問題，即使?jié)M載情況下也能保證很好的提速，加速超車很輕松，法定限速內(nèi)都能滿足你對于動力的需求，但是底盤不夠沉穩(wěn)以及噪音偏大也是存在的問題。好在我平時出遠(yuǎn)門的機(jī)會不多，所以對我個人來說影響不大，還能接受。下一次更新就是CX-4長測的最后一期了，我會和茜茜對CX-4做一個全面的總結(jié)，咱們下次再見。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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