內(nèi)飾設(shè)計(jì)走的是簡潔路線，運(yùn)動感挺強(qiáng)，就是沒什么質(zhì)感，豪華感就更別提了。這樣的設(shè)計(jì)或許對年輕人的吸引力比較大，不太適合上了歲數(shù)的朋友。必須要吐槽的就是門板上的控制鍵只有主駕駛車窗才有背光，剛接觸的時(shí)候想給車外的乘客開鎖都找不到按鍵，還得開燈才行，熟悉一段時(shí)間之后就能摸出大概在什么位置了。

　　這臺次頂配車型在配置方面的表現(xiàn)不算出色，有LED大燈、定速巡航，但卻沒有自動大燈、座椅加熱、導(dǎo)航、內(nèi)后視鏡自動防眩這些東西。不過我們換個(gè)角度想想，阿特茲2.5L車型最便宜19.98萬、CX-5 2.5L最便宜22.28萬，CX-4只要19.28萬，你能用最低的價(jià)格得到目前馬自達(dá)在國內(nèi)最強(qiáng)的動力，還有四驅(qū)系統(tǒng)和19英寸大輪圈，對于喜歡駕駛、追求動力的朋友來說，缺少一些舒適配置是完全能接受的。如果你只是喜歡CX-4的造型，想舒舒服服的用車，那2.0L高配車型肯定沒問題，但這就有點(diǎn)背離CX-4的定位了。所以對于配置這件事，我覺得這臺車對我來說沒問題。

　　自動駐車和發(fā)動機(jī)啟停這兩個(gè)功能可以同時(shí)使用，不像很多車似的只能選一樣，而且可以根據(jù)踩剎車的力度來控制是否激活這兩個(gè)功能。比如說遇到堵車的時(shí)候，只要不是很重的剎車一腳剎死，這倆功能都不會啟動，方便抬剎車?yán)^續(xù)跟車。遇到紅燈的時(shí)候把車停穩(wěn)再深踩一腳，就能熄滅發(fā)動機(jī)并保持駐車狀態(tài)，這點(diǎn)和奔馳很像，用著很方便，所以我每次上車之后都會把自動駐車打開。

● 油耗表現(xiàn)

　　拿車兩周，行駛了九百多公里，這期間由于配合同事完成選題，跑了400公里的高速，所以平均時(shí)速比較高。9.1L/100km的油耗對于2.5L發(fā)動力來說還不錯(cuò)，只不過這個(gè)數(shù)字離大家日常用車環(huán)境有點(diǎn)遠(yuǎn)。做完選題之后CX-4就會成為我和茜茜的通勤用車，迎接它的將會是首堵北京的惡劣路況，真正的考驗(yàn)還在后邊。

● 全文總結(jié)

　　和CX-4接觸了兩周，也發(fā)現(xiàn)了一些日常用車不太方便的地方，所以文章的標(biāo)題叫做“第一印象比較滿意”。不過總的來說花20萬買一輛Coupe造型的SUV，還是2.5L排量、四驅(qū)的，吸引力挺強(qiáng)。下一期將會為大家?guī)�來詳�?xì)的空間體驗(yàn)，還是那句話，有什么問題盡管問（我的編輯博客、茜茜的微博）我們做長測的目的就是為了挖掘車輛的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，給大家一個(gè)最真實(shí)的用車體驗(yàn)。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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