根據(jù)汽車之家長(zhǎng)測(cè)車規(guī)范，我們對(duì)于車輛在使用過程中出現(xiàn)的問題做了評(píng)級(jí)劃分，分為四檔。

4級(jí)問題（輕度影響使用，但通過軟件升級(jí)or經(jīng)銷商可修復(fù)）
3級(jí)問題（嚴(yán)重影響使用，但通過軟件升級(jí)or經(jīng)銷商可修復(fù)）
2級(jí)問題（輕度影響使用，且通過軟件升級(jí)or經(jīng)銷商均不可修復(fù)）
1級(jí)問題（嚴(yán)重影響使用，且通過軟件升級(jí)or經(jīng)銷商均不可修復(fù)）

　　從評(píng)級(jí)來看，車輛行駛中熄火且無法再啟動(dòng)已經(jīng)屬于嚴(yán)重影響使用的范圍，但能否通過軟件升級(jí)或者經(jīng)銷商修復(fù)現(xiàn)在還不得而知。所以在中秋假期結(jié)束之后我們第一時(shí)間將此問題反饋給一汽馬自達(dá)廠家，希望能得到此問題的答復(fù)。

　　國(guó)慶假期結(jié)束之后，一汽馬自達(dá)表示將派出技術(shù)人員來北京，對(duì)我們這臺(tái)CX-4進(jìn)行檢測(cè)，查查到底是什么問題。在此期間我開著CX-4真可謂提心吊膽，生怕什么時(shí)候就又趴窩了，再加上當(dāng)時(shí)懷疑油泵有問題，所以看到油表還剩一半的時(shí)候就開始找加油站加油，誰知道油箱里到底還有多少油，油表顯示到底準(zhǔn)不準(zhǔn)。

　　連上電腦之后還是沒有任何故障碼出現(xiàn)，油泵壓力值也正常，但是隨后檢測(cè)主、副油箱油位傳感器電阻數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)了問題。副油箱油位傳感器的阻值與主油箱油位傳感器阻止差距較大，說明副油箱的油位高于主油箱油位，造成這一問題的原因是油泵出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致泵油能力不足，副油箱里的油不能被吸到主油箱。

　　確定問題之后就好辦了，因?yàn)槭怯捅贸霈F(xiàn)了故障，屬于硬件問題，所以需要更換一個(gè)新的。油泵位于左后座下方，拆開座椅之后就能看見。兩位工作人員合作，連拆再裝，半個(gè)小時(shí)完成了更換工作。

　　新油泵安裝完成之后，技術(shù)人員又把CX-4開到了路上，監(jiān)測(cè)起步、中途加速、上下坡等各種情況下傳感器的阻值，電腦顯示已經(jīng)正常，不存在之前主副油箱傳感器阻值差距大的問題了。

　　CX-4更換新油泵之后至今，沒有再出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，油表顯示也恢復(fù)正常，不用再像以前一樣提心吊膽總擔(dān)心沒油了。對(duì)于這個(gè)問題，我們把它定性為3級(jí)，嚴(yán)重影響使用，但通過軟件or經(jīng)銷商可修復(fù)。

● 微體驗(yàn)

　　我平時(shí)在車?yán)锝?jīng)常用手機(jī)藍(lán)牙聽歌或者導(dǎo)航，電量消耗比較大，CX-4扶手箱里的USB接口能夠輸出1A的電流，不算很大，但是基本能維持手機(jī)的電量，不會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)航到了目的地，手機(jī)沒電的情況。

● 油耗表現(xiàn)

　　這段時(shí)間的路況整體不錯(cuò)，平均時(shí)速接近30km/h的情況下CX-4能跑出百公里不到9個(gè)油，對(duì)于一臺(tái)2.5L車型來說很不錯(cuò)，趕上堵一些的情況就會(huì)漲到9個(gè)左右，除了之前因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間怠速導(dǎo)致油耗偏高之外，還沒有出現(xiàn)過百公里10個(gè)油的情況，我很滿意。

● 全文總結(jié)

　　CX-4在長(zhǎng)測(cè)期間作為我的代步車，在駕乘和油耗方面都讓我挺滿意的，每天開著也挺開心，就是沒想到會(huì)在中秋節(jié)當(dāng)天毫無征兆的把我扔在路上。這件雖然挺堵心的，但好在通過和廠家溝通之后順利解決了。我平時(shí)也經(jīng)常逛CX-4的論壇，目前還沒發(fā)現(xiàn)和我一樣的狀況，如果哪位朋友遇到了，不要慌，第一時(shí)間聯(lián)系您所在地區(qū)的4S店，進(jìn)行詳細(xì)檢查，有故障不要怕，車還在質(zhì)保期內(nèi)，該修就得修。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）