除了實(shí)惠還有驚喜 試駕吉利遠(yuǎn)景SUV
三個主要提升
產(chǎn)品溝通會上，廠家并沒有避諱這款車是以吉利GX7平臺為基礎(chǔ)升級而來的產(chǎn)品，并且聲稱改進(jìn)多達(dá)230項(xiàng)。重點(diǎn)的提升部分為座椅、NVH和懸架。
座椅舒適性接近博越
作為日產(chǎn)沙發(fā)廠的車主，我對座椅的舒適性要求還是比較高的。遠(yuǎn)景SUV的座椅無論是看上去還是實(shí)際乘坐都非常出色。從設(shè)計上也能看出，這款座椅對身體各位置的支撐考慮比較周全。另外填充物也不是那種廉價海綿，柔軟中又帶著不錯的支撐性，這就是好座椅的特點(diǎn)。
乘坐空間我們在之前的實(shí)拍文章中已經(jīng)介紹過了，我這里就借花獻(xiàn)佛，再給大家展示一下。
NVH和懸架的升級帶來了一定品質(zhì)感
一般來說，十萬元這個級別的中國品牌SUV往往能擁有不錯的空間和配置，但行駛品質(zhì)方面則做的差一些。比如噪音偏大、車內(nèi)某些部件在特定速度有共振等等。這次的遠(yuǎn)景SUV在這些方面做的不錯，車內(nèi)沒有明顯惱人的噪音，發(fā)動機(jī)與底盤的振動也得到了不錯的隔離。
遠(yuǎn)景SUV對后懸架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了較大的改動，之前的減振器為斜45°布置，而新車則改為了90°垂直布置。這樣的設(shè)計可以擴(kuò)大減振器的布置空間，從而采用行程更長（一般來說濾振性更好）的長行程減振器，提高舒適性。
實(shí)際駕駛時，遠(yuǎn)景SUV的舒適性也確實(shí)不錯，懸架對細(xì)碎的振動過濾比較到位，而大的顛簸處理地則稍差一些。整個底盤的調(diào)校是比較明顯的偏重于舒適的風(fēng)格，而對于俯仰、側(cè)傾的控制則比較一般，沒有什么運(yùn)動基因。
全系標(biāo)配ESP 9.1版值得肯定
據(jù)廠家介紹，遠(yuǎn)景SUV將全系標(biāo)配博世的ESP 9.1版本系統(tǒng)，對于一款起價8萬左右的緊湊型SUV來說相當(dāng)難得。即便是整體價格區(qū)間更高的哈弗H6或傳祺GS4，在入門車型上也沒有配備。
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