除了實惠還有驚喜試駕吉利遠景SUV

劉昱昕

2016年07月26日 00:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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三個主要提升

　　產(chǎn)品溝通會上，廠家并沒有避諱這款車是以吉利GX7平臺為基礎(chǔ)升級而來的產(chǎn)品，并且聲稱改進多達230項。重點的提升部分為座椅、NVH和懸架。

座椅舒適性接近博越

　　作為日產(chǎn)沙發(fā)廠的車主，我對座椅的舒適性要求還是比較高的。遠景SUV的座椅無論是看上去還是實際乘坐都非常出色。從設(shè)計上也能看出，這款座椅對身體各位置的支撐考慮比較周全。另外填充物也不是那種廉價海綿，柔軟中又帶著不錯的支撐性，這就是好座椅的特點。

　　乘坐空間我們在之前的實拍文章中已經(jīng)介紹過了，我這里就借花獻佛，再給大家展示一下。

NVH和懸架的升級帶來了一定品質(zhì)感

　　一般來說，十萬元這個級別的中國品牌SUV往往能擁有不錯的空間和配置，但行駛品質(zhì)方面則做的差一些。比如噪音偏大、車內(nèi)某些部件在特定速度有共振等等。這次的遠景SUV在這些方面做的不錯，車內(nèi)沒有明顯惱人的噪音，發(fā)動機與底盤的振動也得到了不錯的隔離。

　　遠景SUV對后懸架的結(jié)構(gòu)進行了較大的改動，之前的減振器為斜45°布置，而新車則改為了90°垂直布置。這樣的設(shè)計可以擴大減振器的布置空間，從而采用行程更長（一般來說濾振性更好）的長行程減振器，提高舒適性。

　　實際駕駛時，遠景SUV的舒適性也確實不錯，懸架對細碎的振動過濾比較到位，而大的顛簸處理地則稍差一些。整個底盤的調(diào)校是比較明顯的偏重于舒適的風格，而對于俯仰、側(cè)傾的控制則比較一般，沒有什么運動基因。

全系標配ESP 9.1版值得肯定

　　據(jù)廠家介紹，遠景SUV將全系標配博世的ESP 9.1版本系統(tǒng)，對于一款起價8萬左右的緊湊型SUV來說相當難得。即便是整體價格區(qū)間更高的哈弗H6或傳祺GS4，在入門車型上也沒有配備。

向編輯劉昱昕提問

文章標簽： SUV試駕評測

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遠景X6 2018款 1.4T CVT 4G互聯(lián)旗艦型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
15.10秒	42.42米	8.40升
測試文章：忠厚的老實人測試新款遠景SUV 1.4T
評測編輯-周宇軒：	整體平平淡淡，但作為一臺偏入門的緊湊型SUV，它卻很好的實現(xiàn)了它的工作職責。外觀普普通通，內(nèi)飾設(shè)計也不算驚艷，但實用性、功能性以及空間表現(xiàn)卻成為了這臺遠景SUV的長處。駕駛起來缺乏激情，動力也比較綿軟，可是它開起來坐起來確實非常舒服，反而有一種歸屬感。
評測編輯-：	單論這套動力系統(tǒng)的駕駛感受，我認為最好的形容詞就是：順滑。當然這不光要歸功于本身表現(xiàn)就很平順的CVT變速箱，還是因為這臺1.4T發(fā)動機的動力輸出也是非常的線性。
評測編輯-王澤石：	和這臺車聊駕駛確實不是個上等選擇，當你坐進車內(nèi)，發(fā)覺自己坐姿高高在上，端握著方向盤時，你一定不太想去挖掘這臺車有什么駕駛樂趣。

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