[汽車之家 長期測試]  長測第二期讓我們重點(diǎn)來聊聊福特撼路者的越野表現(xiàn)，對(duì)于這個(gè)擁有非承載車身、機(jī)械式后橋差速鎖和低速扭矩放大的硬派大家伙，越野能力可是它的看家本領(lǐng)，也是對(duì)這款車感興趣朋友們問得最多的問題。

基礎(chǔ)越野配置

　　先來看看撼路者在越野方面基礎(chǔ)配置：長測車是頂配的旗艦版，配備20英寸固特異御乘SUV系列輪胎顯然更偏重城市行駛，平時(shí)也不好找到20英寸的AT輪胎，車主后期想換胎會(huì)是個(gè)麻煩（只能連輪圈一塊兒換了）。相比之下，次頂配豪華版配備的18英寸倍耐力Scorpion ATR全地形輪胎（也就是我們俗稱的蝎子胎）我更喜歡，輪胎寬度一樣，扁平比更高，適合喜歡出去野的朋友們選擇。

　　對(duì)比撼路者和普拉多、帕杰羅在越野相關(guān)的車身數(shù)據(jù)，撼路者和普拉多互有勝負(fù)基本處在一個(gè)水平，帕杰羅則表現(xiàn)出輛純粹硬派SUV的素質(zhì)，接近角、通過角和最小離地間隙都具有一定優(yōu)勢。

　　撼路者全系車型都配備有上坡輔助功能，在日常駕駛和越野攀爬非常實(shí)用。當(dāng)車輛在D擋或R擋起步時(shí)，松開制動(dòng)踏板，車輛可以保持2~3秒制動(dòng)靜止?fàn)顟B(tài)，避免坡道起步時(shí)溜車從而帶來的危險(xiǎn)。相比之下，普拉多只在新款3.5L車型才會(huì)配備此功能。

實(shí)地越野

　　實(shí)地越野項(xiàng)目在汽車之家越野測試場里進(jìn)行，這里今后將是汽車之家四驅(qū)SUV車型主要測試地點(diǎn)。場地內(nèi)包括不同角度/難度坡度攀爬、各種類型交叉軸和通過能力以及涉水深度測試，能夠最大程度模擬在越野過程中車輛可能遭遇的狀況。

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　　撼路者的四驅(qū)車型的配置保持一致，都標(biāo)配了牙嵌式機(jī)械結(jié)構(gòu)后橋差速鎖，這點(diǎn)很厚道，要知道普拉多和帕杰羅只有高配車型才配備后橋差速鎖。不過撼路者采用多片離合器式的中央限滑差速器與兩個(gè)對(duì)手比起來效果上就要略遜一籌，雖然在日常操作更為方便，但通過強(qiáng)度較高的交叉軸項(xiàng)目時(shí)必須鎖止后橋差速器才能順利通過。最后再說下大家關(guān)注的多片離合器耐久度問題，撼路者在我們連續(xù)交叉軸測試中并沒出現(xiàn)離合器過熱保護(hù)的問題，也算是應(yīng)該有的正常表現(xiàn)。