導航功能的使用相信很多網友已經看過了我們之前的多媒體體驗文章，但是現在大多數人還是習慣使用手機來導航，原因很簡單主要是目的地的搜索更加容易、方便，不過豐田的導航在車載導航當中算是相當好用的，那么我今天就用手機導航來PK一下車載導航，看哪個更準確、更好用？

　　手機導航我們使用了高德地圖和百度地圖兩種最為常見的軟件，同時設定目的地，手機導航使用九宮格自然是非常順手，而車載導航使用地名首字母的方法也還是很方便的，在目的地的選擇上，車載導航需要先選擇道路或地點名稱的分類，手機上則會自動識別，比車載導航要聰明一些。在目的地最后的顯示結果當中，車載導航受到屏幕分辨率的限制只能顯示目的地的一部分名稱，而后半部分需要點擊后面的下拉菜單鍵才能看到，所以在這部分的體驗方面，兩種手機導航軟件要更好。

　　在行駛中，我故意的改變了導航推薦的行駛路線，當我駛出計劃線路后，三個導航都比較快的做出了反應，同時也更新了導航的線路。不同的是，車載導航和百度地圖計劃線路相同，至于哪種更好，我覺得這個無所謂，只要能夠較為快捷的做出反應，就挺好。

　　三個導航的提示都很及時，對于目的地的定位也都很準確，在導航功能方面，無論是車載導航還是手機導航，他們的表現都非常稱職。不過從使用感受上來講，還是手機導航的優(yōu)勢更為明顯，比如更容易的目的地搜索、便攜性、地圖可以及時更新等特點，當然車載導航更大的屏幕可以顯示更加清晰。其實最大影響使用的就是便攜性和更新，而在這兩大方面，手機擁有者先天的優(yōu)勢。

　　漢蘭達前門的拉手帶有無鑰匙進入感應功能，很多朋友鎖車后都會拉一下車門，確認車輛完成上鎖，這種防盜意識還是很值得提倡的。不過，有很多帶無鑰匙進入的車型，鎖車后再次拉動車門，就啟動了解鎖，讓不少有強迫癥的朋友很不開心，而漢蘭達在這方面考慮的倒還挺全面，當車輛上鎖之后，有3秒鐘拉動前門也不會啟動解鎖功能，這樣的設定還是挺人性化的。

　　之前看過繽智的長測文章，里面提到在車窗未關閉的情況下鎖車，車輛并沒有提示。我也注意了一下漢蘭達的表現，當打開天窗和兩側車窗時，只有天窗會提示未關閉，熄火后儀表中間會有提示，至于車窗并沒有提示。我這輛頂配的漢蘭達，后風擋可以獨立開啟，當未關嚴的時候，儀表上會有提示，后風擋開啟僅僅是頂配獨有，對于這樣的配置，還是希望能作為全系標配。

● 油耗記錄

　　近一段時間的100公里的油耗基本穩(wěn)定在12-13L之間，路況好的情況下，可以保持在11.5L/100km左右，如果是純城市路況的話，基本就接近13L/100km左右了。

● 小結

　　在日常使用中，漢蘭達的多媒體系統(tǒng)給我留下最深的印象就是每個操作界面都很簡潔，功能按鍵設計的都很大，不用特別在意手指的觸點位置，操作錯誤率很低。8英寸屏幕的尺寸也夠大，反應速度不錯，使用起來很順手。功能上，不僅提供各種保養(yǎng)配件更換時間的提醒，還有行車落鎖功能的設定。對于行車落鎖，其實之前在日系車中還是不多見的，現如今越來越多的日系車也加入了此項功能，漢蘭達還可以根據個人習慣來設定不同的落鎖標準。對于導航，大家都對于豐田的導航系統(tǒng)有著不低的評價，非常方便的目的地搜索，讓我在需要導航的時候也挺愿意使用的，缺點是未來的地圖更新方面不及手機，不僅需要去4S店還得收費，未來要是能夠通過4G網直接更新地圖就方便多了。

　　如果您對于漢蘭達還有什么疑問和建議，歡迎到我編輯博客或新浪微博中一起交流、討論。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）