● 不易發(fā)現(xiàn)的小功能

　　長久以來，很多人都認(rèn)為美國車的性格大大咧咧、粗枝大葉，但時(shí)至今日，由于生產(chǎn)與市場全球化的關(guān)系，很多美國品牌生產(chǎn)的車型都已經(jīng)變得精致和細(xì)膩得多。以自由光為例，看似粗獷的“小怪物”其實(shí)也有很多細(xì)膩的“心思”，而這些非常細(xì)節(jié)的方面只有在長期使用中才能體會(huì)到。

- P擋自動(dòng)駐車

　　我是一個(gè)有著很嚴(yán)重的強(qiáng)迫癥的人，這也許與我之前的職業(yè)有關(guān)（民航客機(jī)維修），因此盡管車輛在P擋時(shí)可以通過駐車棘輪實(shí)現(xiàn)駐車功能，但我在停車時(shí)不論地面是否平整依然會(huì)拉手剎（或駐車踏板）。自由光的自動(dòng)駐車功能就免去了這個(gè)麻煩，只要掛上P擋，電子手剎就自動(dòng)啟動(dòng)，十分方便。此外，如果有人不喜歡這個(gè)功能的話，也可以通過系統(tǒng)設(shè)置將其取消。

- N擋開門自動(dòng)駐車

　　當(dāng)駕駛者掛N擋短暫停車時(shí)，有時(shí)會(huì)因?yàn)橐恍┰�因突然需要開門下車，如果路面傾斜或者不平整就很容易出現(xiàn)溜車的現(xiàn)象，產(chǎn)生安全隱患。自由光的電子手剎可以在N擋開車門的時(shí)候自動(dòng)啟動(dòng)，防止事故的發(fā)生。

- 外后視鏡自動(dòng)打開

　　如今大城市的車位越來越緊張，而且“手潮”的新手也不斷增多，為了避免不必要的損傷，我每次停車后都會(huì)將外后視鏡折疊起來，當(dāng)然這也與強(qiáng)迫癥有關(guān)系。自由光不具備外后視鏡鎖車自動(dòng)收折功能，而是需要人工按動(dòng)按鈕完成，這一點(diǎn)并不是特別令人滿意。不過，當(dāng)再次準(zhǔn)備駕車離開時(shí)，如果忘記手動(dòng)將外后視鏡打開，一旦車速提升至15km/h，外后視鏡將自動(dòng)打開，這樣會(huì)避免因?yàn)檫z忘而導(dǎo)致的一些安全隱患。

　　當(dāng)然，盡管這是一個(gè)比較貼心的功能，但其實(shí)并不如直接將程序設(shè)定為鎖車自動(dòng)收折、解鎖自動(dòng)打開，那樣既可以減輕強(qiáng)迫癥患者的勞動(dòng)量，也可以保證停車與行車時(shí)的安全。

- 有爭議的無鑰匙進(jìn)入

　　自由光3.2L車型的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)僅在兩個(gè)前門的門把手上設(shè)置了開鎖與解鎖功能，對于這一點(diǎn)，編輯部的同事們有著不同的看法。有人覺得這樣設(shè)計(jì)是廠家節(jié)省成本、“摳門”的表現(xiàn)，顯然不如四個(gè)車門都能開鎖/解鎖那樣“厚道”和“高大上”。不過，對于我這種每次鎖車后都想拉一下車門確認(rèn)的強(qiáng)迫癥人群來說，沒有開鎖功能的后門把手顯然更加方便確認(rèn)車門是否關(guān)好。鎖車后拉后門確認(rèn)一下，不會(huì)像四門都可以解鎖的車型那樣，將本來已經(jīng)鎖好的車門又打開的尷尬。

　　最后要說明的是，這些小功能的實(shí)現(xiàn)都不需要太多成本，也并不都是自由光的專利，相似的功能在其它很多車上也可以看到，但這些功能在自由光上都有出現(xiàn)，體現(xiàn)出了Jeep在細(xì)節(jié)和便利性設(shè)計(jì)方面的一種思路。此外有些功能，比如后視鏡的自動(dòng)收折和打開等，自由光還可以做得更好。

● 油耗總結(jié)

　　我日常駕駛自由光的路線為北京北四環(huán)主路，從家行駛至位于中關(guān)村的公司，單程大約10公里，大部分時(shí)間處于擁堵狀態(tài)，平均車速不足30km/h；如果加班超過21點(diǎn)的話，這條路上可以跑到40-60km/h的平均車速。此外，我的駕駛風(fēng)格較為激進(jìn)，不喜歡在路上浪費(fèi)時(shí)間，因此經(jīng)常會(huì)有大腳油門的動(dòng)作。

　　以自由光的塊頭和排量，我認(rèn)為這樣的市區(qū)油耗完全可以接受。在行駛同樣的路段時(shí)，自由光的油耗甚至比我自己的GLK300略低，我想這應(yīng)該與這臺(tái)ZF的9AT有很大關(guān)系。結(jié)束了這一期長測駕駛之后，我特地又找了一段不是非常擁堵的公路，測試了一下自由光不使用定速巡航功能在55km/h和80km/h以及使用定速巡航功能60km/h時(shí)的轉(zhuǎn)速（此時(shí)自由光又已經(jīng)跟隨編輯部其他同事長途跋涉了一千多公里）。從結(jié)果來看，9AT可以有效地控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以達(dá)到提高燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。

總結(jié)：

　　總體來說，由于剛剛經(jīng)歷首保，車況比較新，因此除了在上一次更新中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)上一些不合理的小問題以外，自由光還沒有出現(xiàn)什么質(zhì)量方面問題，當(dāng)然這也是理所應(yīng)該的。而經(jīng)過更長時(shí)間的熟悉之后，我們確實(shí)也發(fā)現(xiàn)了它的一些值得夸獎(jiǎng)的細(xì)節(jié)。在后面的長測中，自由光還將面對很多考驗(yàn)和測試，它能否一直保持目前這種良好的勢頭呢？請您繼續(xù)關(guān)注下一期由洪琦老濕帶來的長測報(bào)告。（文/圖 汽車之家 張戈）