之前我們已經(jīng)驗證了GL500七座的舒適大空間，而SUV的另一重要意義——通過性我們即將來發(fā)掘，在聞聽GL500的越野能力十分強大之后，我比你們更迫不及待地要來驗證它。

　　在為大家展現(xiàn)GL500的越野性能之前，讓我們先來看一下它的四驅(qū)結(jié)構(gòu)。奔馳GL系列采用多片離合器形式的中央差速器，并且?guī)У退?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">扭矩放大及鎖止功能，四個車輪均帶有電子制動輔助，而GL500比起低配的GL400多了后橋限滑差速器，理論上來講對于后輪打滑的抑制更加有效。

　　值得一提的是，這套多路況控制系統(tǒng)對GL500越野能力的提升起到了很大作用，并且在所有中規(guī)的GL系列車型上都是標配。要知道這套系統(tǒng)在美規(guī)車型上只有通過選裝的方式獲得。不管GL500的車主是否會經(jīng)常走到需要這套系統(tǒng)的地方，但它的存在令GL500如虎添翼，也離全能更近了一些。

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　　只經(jīng)過片刻的打滑，GL500便輕松地爬上了三滑輪組的大架子。這種輕描淡寫的結(jié)果相信大家看著也不過癮，并且“上二下一”的滑輪設計也正中配備后橋限滑差速器的GL500下懷，如果反過來變成“上一下二”，GL500能否順利登頂我們便不得而知，因此我們把GL500帶到一個干枯河道內(nèi)，土質(zhì)坡道與深坑對輪胎抓地力、驅(qū)動力以及扭矩分配邏輯的多重考驗，現(xiàn)在，GL500才開始正式演出。

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　　經(jīng)過多次嘗試，我們發(fā)現(xiàn)對于在AUTO模式下，扭矩的分配邏輯并不適用于這種沙土路面。電子輔助程序會對打滑車輪的容忍率很低，即便開啟了低速四驅(qū)擋，發(fā)動機也像被施了緊箍咒一樣難以再提供有效動力，而關掉ESC又會進一步使打滑車輪瘋狂空轉(zhuǎn)，無法繼續(xù)攀爬。

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　　選用越野模式之后，這種扭矩分配以及制動輔助的邏輯明顯要更為合適，動力最終都能傳遞到有效車輪，當然低速四驅(qū)模式也是必須開啟的，否則當車輪陷入大坑時，動力不足以脫困。而選用越野模式二擋要比一擋更為輕松。綜合看來，當面對復雜路況時，GL500留有足夠多的后手可以見招拆招，但它能稱得上全能嗎？

　　為了照顧日常的操控性，GL500并沒有采用硬派越野車常用的非承載式車身，這也使得它在面對高強度的越野時車身的耐受性將受到很大考驗，當?shù)匦螐碗s使車身受力不均時，耳邊會傳來因彈性形變而產(chǎn)生的咯吱咯吱聲，不過好在這種極端路況僅會偶爾出現(xiàn)。另外需要告訴車主們的是，GL500的懸架有效拉伸余量只比車身最高模式下多5cm左右，如遇到極端障礙還需量力而行，避免對車輛造成損壞。

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　　受于拍攝角度限制，我們嘗試下坡的這條路從視頻中看不出實際坡度，但它實際比攀爬的坡還要陡，從坡頂往下看特別刺激。視頻中我們呈現(xiàn)的是6km/h的緩降速度，對于一些新手而言，見到如此致人腿軟的場面，陡坡緩降可是實用多了，邊踩剎車邊操作更易慌張出錯。

　　總體來看，GL500為越野攢足了全套的武裝，越野模式選項、后橋限滑差速器及可靠的電子系統(tǒng)讓車輛在大部分的路況下都可安全駛過。陡坡緩降系統(tǒng)對于新手更能提供很大幫助。即便GL500采用的是一套公路胎，在今天這樣的低附著力場地中也有著不錯的發(fā)揮。在越野性能方面，雖然GL500稱不上全能，但夠格拿到一個高分。

● 全文總結(jié)

　　讓我們簡單回顧一下奔馳GL500的表現(xiàn)，全尺寸SUV給它帶來與生俱來的健美壯碩體型自不必說，古樸優(yōu)雅的內(nèi)飾能夠達到一款豪華SUV應有的水準；三排七座的布局讓你有機會享受舉家出行的其樂融融；寬敞的縱向空間不會讓乘客覺得憋屈并且賦予了這輛車強大的裝載能力；駕駛乘坐都很舒適；優(yōu)秀的動力系統(tǒng)令它的加速十分迅猛、同時制動能力還很驚人；越野性能強悍并且油耗并不是高到讓人無法接受。這并不是對GL500的溢美，一切基于事實。

　　全能的車并不存在，我只能說這輛GL500幾近全能。大而重的身材使它無法擁有轎車那樣的操控性，承載式車身也令它的耐受強度達不到硬派的標準，不過GL500找到了一個能夠兼顧兩者且很合適的平衡點。我認為第二排座椅無法前后調(diào)節(jié)才是它最大的不足，畢竟它應該擁有輕松獲得更合理的后部空間的能力，當然，能夠擁有更為精致的內(nèi)飾和更為全面的配置則更好。綜合來看，它雖然不是全能，但以一部SUV所應具備的能力和水平來看，GL500的各項分數(shù)都很高。

　　GL500的競爭對手是誰？我認為在同價位車型上，它確實沒有對手！與它接近的車型是英菲尼迪QX80，以及凱迪拉克 凱雷德ESCALADE，但這兩個品牌的身價目前尚無法同奔馳同日而語。我知道對于車價超過150萬的車來講，實用性是車主們并不著重考慮的因素，對品牌的底蘊和車身的氣質(zhì)更加在意。不過上文提到GL500的各種優(yōu)點正是它在實用性方面的體現(xiàn)，也恰恰是這一點，讓GL500在同價位的一線豪華品牌SUV中顯得與眾不同。如果您覺得攬勝的英倫血統(tǒng)更具底蘊氣質(zhì)，或者出身于保時捷的卡宴更有激情，我都不會再讓您考慮這輛GL500。當然，如果您需要一輛實用性強的豪華SUV，除了這輛GL500之外，我也不會推薦您其它，除非您不太在意“全尺寸SUV”的名頭，而且是覺得GL500“舉家走天下”式的風格溫馨有余刺激不足的極小眾人群，那不妨考慮一下雷克薩斯LX570吧。它動力雖不及GL500強悍，卻可以擠著坐下8個人，搭載非承載式車身的LX570犧牲了一部分公路性能卻換來更強的車身剛性，更適合舉家玩兒穿越。

　　如果您對越野能力或者動力并無太大需求并且預算有限，可以考慮一下搭載3.0T發(fā)動機的GL400，它才100萬出頭，在同價的一線豪華品牌SUV中也頗具性價比�；蛉绻�您是我無法參透的那種追求實用、豪華和動機的極端偏執(zhí)狂，向上還有GL63 AMG等著您。（文/圖 汽車之家 于晗 攝影 于晗、時睦華、李佳、張子儀、羅浩）

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