對于豪華SUV來說，材質(zhì)、做工與配置都是必不可少的。GL500自然不會落下。雖然我覺得奔馳的COMAND系統(tǒng)并不像寶馬的i-Drive及奧迪的MMI系統(tǒng)那樣顯得功能很強大，但GL500不乏一些很有特色的功能。有特色的一定好用嗎？

　　本著多不如精的原則，我認為比起奔馳S級上那眼花繚亂的七色氛圍燈，GL500上冷、暖、中性的三種色調(diào)更容易讓患選擇恐懼癥的我選出心儀的顏色�？隙ㄓ泻芏喑旨毠�(jié)至上的完美主義消費者跟我持不同看法，但會有人因為氛圍燈顏色少而不選擇GL嗎？

　　有些細節(jié)的配置會讓你覺得GL500的體型并不是駕駛它的阻礙，360°泊車影像與車道偏離系統(tǒng)就是很好的例子。車身四周都被各種雷達及探頭監(jiān)視到，在掛入倒車擋后，右側(cè)后視鏡會同時下翻幫助駕駛員確定車輪的位置，前后多聲道的雷達提示音有助于你迅速找到障礙物的位置，車身周圍的信息很容易掌握。行駛時，車道保持系統(tǒng)可以輔助駕駛員掌握車身位置，只要監(jiān)測到偏離車道或者并線時沒有打轉(zhuǎn)向燈它都會通過使方向盤里的電機振動三下起到提示作用，而不會擅自主張幫你糾正。我比較喜歡這樣柔和的處理方式，不過相對美版的主動式車道保持，它的功能性確實有所缺失。

　　燈光角度及射程的變化悄無聲息，在高速路行駛時不仔細去觀察很難發(fā)現(xiàn)它的變化。需要細細察覺才能體會它帶來的好處。它能讓你明顯感到的這是一個方便君子防不了小人的配置，當(dāng)打開智能照明系統(tǒng)時，遇到對向不守規(guī)矩的司機開著遠光，如果想撥動遠光燈桿提示來車的話，GL500的大燈也不會有任何反應(yīng)，只得看著對方坦然地晃到你跟前。我能明白那一刻你的心里會多么無奈。

　　很遺憾，GL500的夜視系統(tǒng)并不能像S級那樣標(biāo)示出路上的行人。寶馬新X5的那套熱成像夜視系統(tǒng)能讓我在黑暗中分辨出前方車輛的排氣管在車身的左側(cè)還是右側(cè)，甚至能觀察到前方行走的姑娘在乍暖還寒的時候上身裹著大衣而下身只穿著薄絲襪（上身偏黑下身泛白），與它相比，GL500的這套系統(tǒng)仿佛在看曝光的黑白膠片。投射在中控屏幕的影像也使得駕駛員在觀察時視線不得不偏離路面很遠，因此這套夜視系統(tǒng)的正面作用幾乎為零，有失奔馳水準(zhǔn)！

　　GL500的前座椅功能強大，通過操作COMAND旋鈕向氣袋充/放氣改變大腿支撐的方式頗為新穎。身高176cm的我感覺它的支撐效果很自然很舒服，但周圍超過180cm的同事卻覺得它的效果有限且不直接，不如直接將坐墊伸長那種來得痛快。如果大家有興趣可以親自去4S店試一試。不過令人遺憾的是，座椅通風(fēng)這項非常實用的配置有所缺失。這個功能在美版的GL550上卻是標(biāo)配，不知中規(guī)版本取消掉這個配置是作何考慮，160萬級別的車沒有這項功能，不能理解。