● 靜態(tài)體驗

■ 外觀部分

　　介紹完性能部分，接下來再讓我們回過頭來看一看兩款車的靜態(tài)表現(xiàn)。說實話，在單獨駕駛這兩款車的這些天，我并沒有意識到它們在尺寸上差距。然而當我把兩款車擺在一起時，攬勝強大的氣場一下子就顯現(xiàn)了出來，此時的攬勝運動版就像個青澀的毛頭小子站在旁邊，兩款車看上去就好像代表著人生的不同年齡段，攬勝運動版年輕、青澀，而攬勝是那么的成熟、穩(wěn)重。對于向來喜歡以大為美的國人來說，攬勝所帶來的榮耀感是攬勝運動版無法相提并論的。

　　除了尺寸，在細節(jié)的設計上，攬勝運動版以及攬勝也彰顯著截然不同的個性。盡管新一代攬勝運動版和攬勝在大燈的設計上有異曲同工之妙，氙氣大燈的內(nèi)部結構以及LED日間行車燈的光帶形狀幾乎相同，不過攬勝運動版的大燈更加扁平，配合黑色的中網(wǎng)（Dynamic版本采用的是更為炫酷的黑色中網(wǎng)，其它版本采用的是銀色中網(wǎng)），整體效果頗為犀利。而在攬勝的身上，這些元素都被拉高放大了，寬大的銀色中網(wǎng)霸氣十足，尺寸更大的頭燈也讓其看上去精神抖擻。此外，不同風格的前保險杠也非常符合兩款車各自的定位，一個偏運動、一個偏行政。

　　　　　　　　『攬勝運動版』　　　　　　　　　　　　『攬勝』

　　從側面來看，新一代攬勝運動版擁有更加明快的線條、它的風阻系數(shù)已經(jīng)降低至0.34，這對于降低油耗會很有幫助。另外它還擁有更低的車頂（比上一代降低94mm）和傾斜的車頂輪廓線，它堪稱是路虎家族中迄今為止最運動的SUV。相比之下，攬勝則顯得更加莊重，車身線條也更加干練。經(jīng)典的鯊魚腮式導氣孔在這一代車型上已經(jīng)被封死了，目的只是為了保留經(jīng)典元素。

　　為最大限度提升車輛的個性化選擇，全新一代攬勝運動版和攬勝都為用戶提供了從19英寸到22英寸的一系列鋁合金輪圈定制選項，而且攬勝運動版的消費者還可以選裝紅色的Brembo制動卡鉗。我們試駕的這兩款3.0L V6機械增壓車型采用的同為275/45 R21規(guī)格的倍耐力SCORPION VERDE輪胎，這是一款更加適合在普通路面行駛的SUV輪胎。

　　　　　　　　『攬勝運動版』　　　　　　　　　　　　『攬勝』

　　車尾是兩款車在外觀上差異最大的地方，攬勝運動版更多的借鑒了極光的設計風格，小巧方正的尾燈帶有一個飛翼式的延伸，與大燈遙相呼應。而攬勝的尾燈除了同樣擁有這個特點之外，依然延續(xù)了之前立式尾燈的傳統(tǒng)，具有典型的英倫風范。另外，攬勝運動版后保險杠的設計并不出彩，或許是為了保證良好的離去角從而犧牲了更為運動的視覺效果。反之，攬勝的隱藏式尾排則非常符合自身的定位。