駕駛感受：

● 昂科拉

■ 精致有活力，就是年輕

　　昂科拉是一款表里如一的車，開起來就和外形一樣動感而充滿活力。它的整體感是五款車中做得最好的，無論是轉(zhuǎn)向的質(zhì)感、懸架的調(diào)校以及油門剎車踏板的回饋都能很舒服的融為一體，整體運動的風(fēng)格非常的統(tǒng)一，開起來輕快活潑也不失穩(wěn)重，加上本來就精致豪華的內(nèi)飾氛圍，所營造出的高檔質(zhì)感很容易讓人怦然心動。

　　升級之后的S6變速箱，換擋變得更平順了，日常駕駛對擋位選擇的邏輯也更清晰，日常開已經(jīng)挑不出太大的問題，只不過全力踩下油門時，它的反射弧還是偏長了些，相比起來，響應(yīng)速度比ix35和3008的6AT稍慢。另外，S6變速箱寬泛的齒比在巡航時能將發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在一個很低的水平上，搭配小排量渦輪增壓發(fā)動機更有助于降低油耗。

　　至于舒適性，昂科拉懸架屬于偏硬朗的類型，彈簧提供了足夠的支撐，減震器阻尼也比較強，路感是5款車中最好的，但懸架初段依然提供了不錯的舒適性，能從容的應(yīng)付鋪裝路面，經(jīng)過一些長波的起伏拋離感很輕微。前懸架對于減速坎一類的顛簸處理得干脆利落，但由于后軸依然是非獨立懸架，經(jīng)過顛簸時仍會將沖擊直接的傳遞給后排乘客，舒適性受到一定的影響。

● 逍客

■ 專為女性和家庭用戶準(zhǔn)備，實用主義者的選擇

　　逍客的油門和剎車調(diào)校還是傳統(tǒng)日系的風(fēng)格，輕便好用，很容易上手。CVT變速箱和2.0L發(fā)動機配合默契，平順性無可挑剔，只是開起來確實少了些激情。好在發(fā)動機低扭不錯，不需要拉高轉(zhuǎn)速就能獲得不錯的動力，當(dāng)你需要超車的時候，動力不會出現(xiàn)捉襟見肘的情況，這樣也更有利于降低油耗。

　　如果你以為逍客也像軒逸和騏達(dá)那樣是純舒適的取向，那就小看它了。所謂跨界SUV，就是將轎車的操控性和SUV的通過性有機的糅為一體，作為最早提出這個概念的車型，逍客對于跨界概念的拿捏自然恰到好處。

　　逍客的底盤和懸架依舊足夠舒適，但運動性也沒有被忽略。首先，逍客的轉(zhuǎn)向很討人喜歡，助力輕巧不過指向很準(zhǔn)，車頭的響應(yīng)也很快，唯一不足的就是方向盤手感顯得有些廉價。懸架則是輕柔中帶著韌勁兒，并不像昂科拉那樣的緊致，但Q彈懸架能在彎中提供不錯的支撐，而且懸架的初段更軟，對于一些鋪裝路面的小顛簸過濾得很充分。但應(yīng)付減速帶就有些力不從心了，由于減震器對于彈簧的回彈限制得不夠，顛簸的感覺比昂科拉更強。

● 勁炫

■ 底盤扎實，操控中庸

　　同樣是CVT變速箱+2.0L發(fā)動機的組合，勁炫開起來的感覺和逍客類似，區(qū)別之處在于它整體的調(diào)校比逍客要木訥一些。如果要找出這其中的原因，動力性能偏弱是一部分原因，更主要是勁炫油門的響應(yīng)并不像逍客那么直接。另外，勁炫的轉(zhuǎn)向也是純家用轎車的風(fēng)格，溫溫吞吞且略顯模糊，轉(zhuǎn)向時車頭的反應(yīng)也有些遲鈍，與人的交流做得不夠好，和勁炫一副犀利的造型完全聯(lián)系不到一塊。不過，制動踏板的調(diào)校倒是給人驚喜，緊致且沒有虛位，制動力的釋放也很線性。

　　勁炫在轉(zhuǎn)向和油門的調(diào)校上給人的感覺并不太好，所幸在懸架調(diào)校上還保留著三菱一貫的傳統(tǒng)，前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)可以在運動和舒適之間找到良好的平衡。整體感很強，處理顛簸的時候顯得很干脆，過減速坎時，顛簸雖然也會比較直接的傳遞到車內(nèi)，但并不會像昂科拉和逍客那么生硬。其實勁炫開著并沒有什么明顯的硬傷，如果轉(zhuǎn)向的質(zhì)感能夠再加強一些，相信會更討人喜歡。

● ix35

■ 平淡才是真

　　ix35應(yīng)該是五款車?yán)镩_起來最沒有特點也是最中庸的一個，2.0L發(fā)動機和6AT變速箱的組合兼顧了平順性和駕駛樂趣，電子油門的響應(yīng)積極，稍微深踩油門變速箱就會迅速降擋拉高轉(zhuǎn)速。日常駕駛想要保證足夠的平順性和經(jīng)濟性，下腳的動作注意分量。從參數(shù)上看，這臺2.0L發(fā)動機似乎偏好高轉(zhuǎn)速，但其實它在整個轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩分布很合理，低轉(zhuǎn)速時不會覺得乏力，高轉(zhuǎn)之后也還能維持穩(wěn)定的動力輸出。

　　至于轉(zhuǎn)向和懸架，ix35很符合一輛合格家用車的標(biāo)準(zhǔn)，懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都沒太運動的特質(zhì)，舒適好用才是它追求的方向，開起來和一輛韓系轎車的感覺很接近。轉(zhuǎn)向助力適中，指向則算不上精準(zhǔn)，懸架軟硬程度和逍客類似，只是韌性稍微差了一些，懸架不能完全隔絕細(xì)碎的振動，而且底盤隔音也有待加強，不過應(yīng)付減速坎它卻很有一套，響應(yīng)偏慢的懸架能夠很好的緩沖較大幅度的顛簸，舒適性略強于逍客和昂科拉。

● 3008

■ 性格和外觀一樣鮮明

　　在前面的性能測試部分，3008一連拿下兩項第一，表現(xiàn)不俗，日常駕駛它同樣有著自己鮮明的特點。日常駕駛中，發(fā)動機扭矩峰值爆發(fā)得非常早，超過1500rpm動力就會源源不絕，來自愛信6AT平順性也不錯。不過由于油門的調(diào)校過于敏感，再加上本身配備的是一臺以爆發(fā)力見長的渦輪增壓發(fā)動機，起步時只要輕點油門，車就會迫不及待猛竄出去。為保證平順性，你必須盡量溫柔的對待油門踏板，否則開起來總是會一驚一乍。

　　3008的轉(zhuǎn)向力度是5款車?yán)镒钶p的，懸架也是最軟的，日常開起來輕快而且舒適，對于一般的路面震動都能很好的過濾掉，只有過一些大減速坎時才會顯得有些不舒服，再配合寬大厚實的座椅，3008擁有五款車中最出色的舒適性。懸架過軟帶來的問題就是它很難提供足夠的側(cè)向支撐，過彎時的側(cè)傾也是這幾款車?yán)镒蠲黠@的。

　　車廂氛圍是3008不得不提的一個特點，寬大的前風(fēng)擋和仿戰(zhàn)斗機艙設(shè)計的中控帶來了一種很奇妙的駕駛感，不過國產(chǎn)后取消了全景天窗的設(shè)計還是讓人耿耿于懷，希望廠家改款時能夠盡快彌補這個缺憾。

駕駛感受部分總結(jié)：

　　所謂人以群分，買車的時候更是如此，不同風(fēng)格的調(diào)校適合不同的消費者。昂科拉的駕駛風(fēng)格最討年輕人喜歡，緊致扎實而且富有運動感；逍客開起來最輕松，而且兼顧了舒適和運動；ix35和勁炫開起來就是個本分的家用車，沒什么特點，但是你也挑不出多大的問題；3008動力雖強但油門太竄，平順性一般，底盤最舒適而且視野最好。

油耗測試

　　來看看大家很關(guān)心的油耗測試。這次橫評我們的油耗測試依然是5車同時進(jìn)行，所以它們在里程數(shù)、天氣條件以及擁堵情況都是一致的，負(fù)載是一人、全程空調(diào)，測試編輯在體重上的差異暫且忽略不計。在整個測試?yán)锍�，平均時速在28-30km之間（由于行車電腦誤差每款車的顯示略有差異），其中勁炫的油耗最低，平均油耗為9.68L/百公里，逍客10.02L/百公里的成績緊隨其后，昂科拉表現(xiàn)也可圈可點，百公里油耗為10.27L/百公里，ix35和3008略高，成績分別為11L/百公里和11.1L/百公里。應(yīng)該說，這幾款車油耗差距并不大，使用CVT變速箱的逍客和勁炫油耗成績更低在意料之中，排名靠后的3008和ix35表現(xiàn)也可以讓人接受。

● 動態(tài)部分總結(jié)

　　加速性能對比排名：1.標(biāo)致3008；2.逍客；3.昂科拉；4.現(xiàn)代ix35；5.勁炫。

　　制動性能對比排名：1.標(biāo)致3008；2.逍客；3.ix35；4.昂科拉；5.勁炫。

　　油耗測試對比排名：1.勁炫；2.逍客；3.昂科拉；4.ix35；5.3008。

　　動態(tài)部分，3008又一次成為最大的贏家，作為這橫評價格最高的車型，3008在加速制動性能上的大獲全勝也在我們的意料之中；老當(dāng)益壯的逍客在動態(tài)部分的表現(xiàn)則給人不小的驚喜，而且能力均衡沒有弱項；昂科拉雖然性能上并不出彩，但活潑精致的駕駛感讓人印象深刻，ix35則繼續(xù)自己的中庸路線，性能測試和駕駛感受都是四平八穩(wěn)；勁炫餓加速制動表現(xiàn)令人失望，還好它在油耗測試表現(xiàn)出色，在最后一項測試完成逆襲。

　　全文總結(jié)：

　　到這里，我們這次的小橫評就算告一段落了。

　　當(dāng)然，這次橫評最終的目的還是為大家提供一些購買的參考，所以最后，我們綜合五款車各自的綜合性能和價格，給出這它們最終的購買推薦指數(shù)。

　◆ 東風(fēng)日產(chǎn) 逍客 2.0XV 雷 CVT 2WD

　　官方指導(dǎo)價：18.08萬元（市場優(yōu)惠1.5萬元左右）

　　推薦指數(shù):★★★★☆

　　綜合對比之后，我們一致認(rèn)定逍客為此次對比性價比最高的車型。逍客雖然在乘坐空間上表現(xiàn)平平，但在其他幾項測試中都表現(xiàn)出不錯的實力，駕駛風(fēng)格則將舒適和運動的平衡拿捏的最準(zhǔn)，另外，加速剎車測試成績優(yōu)秀（兩項都是僅次于3008位列第二)，是第二集團中表現(xiàn)最均衡的一位。不僅如此，它的價格也是五款車中最親民的。當(dāng)然，它的不足之處有，第一就是頭部空間太小，不適合身材高大的駕駛員，第二就是全系都沒有配備兒童安全座椅接口，對于家庭用戶而言這也是個致命傷。

　◆ 東風(fēng)標(biāo)致3008 1.6THP 自動至尚版

　　官方指導(dǎo)價：21.47萬元（市場暫無優(yōu)惠）

　　推薦指數(shù):★★★★

　　作為此次橫評中表現(xiàn)最突出的車型，3008無論是后備廂空間、內(nèi)飾做工、加速制動表現(xiàn)都是五款車中最好的，只在離地間隙和油耗測試中表現(xiàn)一般，他最大的問題就是價格，接近22萬的售價要比幾個對手高出一大截。平心而論，本著一分錢一分貨的原則，3008的售價其實完全在情理之中，對于那些看重性價比且對動力要求不高的消費者而言，可以著重考慮價格實惠的2.0L車型。

　◆ 通用別克 昂科拉 1.4T 自動兩驅(qū)領(lǐng)先型

　　官方指導(dǎo)價：17.69萬元（市場優(yōu)惠1萬元左右）

　　推薦指數(shù):★★★☆

　　靜態(tài)對比部分，昂科拉可以說表現(xiàn)突出，雖然軸距較短，但是乘坐空間并沒有輸給幾個對手，內(nèi)飾精致程度也是5款車?yán)镒詈玫�。動態(tài)對比中，它的表現(xiàn)可圈可點，各方面表現(xiàn)均衡，開起來則最運動�；氐絻r格上，昂科拉目前的優(yōu)惠幅度已經(jīng)普遍達(dá)到1萬左右，售價已經(jīng)進(jìn)入相對合理的區(qū)間，和逍客基本相差無幾。在我看來，小而精致的昂科拉更適合那些注重生活品質(zhì)的年輕消費者，它可能不是最能裝的，但卻是最能取悅你的。

　◆ 北京現(xiàn)代 ix35 2.0L 自動兩驅(qū)精英版GLS

　　官方指導(dǎo)價：19.58萬元（市場優(yōu)惠2萬元左右）

　　推薦指數(shù):★★★☆

　　老當(dāng)益壯的ix35在我們橫評中并列第三，這是一款開起來沒有太多特點，但你也找不出明顯不足的車，中庸的性格是ix35數(shù)年來熱銷的最大原因。相對于幾個對手，它最大的優(yōu)勢是空間和高一級別的車身尺寸，而長期保持的2-3萬的大幅優(yōu)惠也令ix35擁有很高的性價比，如果希望可以花小錢辦大事，那么ix35就是你最佳的選擇了。

　◆ 廣汽三菱 勁炫ASX 2.0L自動四驅(qū)旗艦版

　　官方指導(dǎo)價：21.88萬元（市場優(yōu)惠3萬元左右）

　　推薦指數(shù):★★★

　　勁炫在這次橫評中表現(xiàn)平平，大名鼎鼎的4B11發(fā)動機使用在國產(chǎn)勁炫上有些讓人失望，駕駛質(zhì)感也比較中庸。此外，勁炫的空間和內(nèi)飾做工，和幾個對手也存在差距。不過，從日常使用的角度看，勁炫還是能夠滿足家用的需求的，省油而且平順的動力系統(tǒng)，還有出色的通過性都是它的優(yōu)勢。另外，擁有大幅優(yōu)惠的勁炫，同配置車型的終端售價是5款車中最低的，別忘了，它還有價格非常有吸引力的1.6L手動擋車型可供選擇。(圖/文 汽車之家 李毅 測試/攝影 汽車之家評測團隊）

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