制動(dòng)性能對(duì)比

● 昂科拉

　　相對(duì)于加速性能，制動(dòng)系統(tǒng)的好壞對(duì)于消費(fèi)者而言無疑更加重要。昂科拉制動(dòng)踏板的腳感回饋細(xì)膩，四條215mm的輪胎對(duì)于它的車身尺寸而言應(yīng)該是綽綽有余了，初段制動(dòng)力下探很充足，但ABS介入之后略顯疲軟，最終41.62米的成績(jī)并不能讓人滿意�？紤]到進(jìn)行測(cè)試時(shí)，昂科拉還是一臺(tái)里程數(shù)只有幾十公里的純新車，輪胎尚未磨合，這應(yīng)該是造成成績(jī)不佳的一大原因。

● 逍客

　　逍客在制動(dòng)測(cè)試中取得了39.62米的好成績(jī)，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，四條普利司通動(dòng)力俠輪胎表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，215mm的胎寬提供了不錯(cuò)的抓地力，只是前懸架末段的支撐一般。另外，逍客在多次測(cè)試中成績(jī)也很穩(wěn)定，最終排名第二，值得肯定。

● 勁炫

　　勁炫在制動(dòng)測(cè)試中表現(xiàn)再次讓人失望，匹配的鄧祿普SP Sport 270系列輪胎是一款典型的轎車輪胎，偏硬朗的懸架很好控制了車身的姿態(tài)，不過剎車系統(tǒng)提供的制動(dòng)力似乎并不充分，全力制動(dòng)時(shí)感覺輪胎還有余力，而且全力制動(dòng)時(shí)還會(huì)伴隨一定車身跑偏的情況。最終42.55米的平均成績(jī)沒有驚喜，與幾位對(duì)手存在一定差距。

● ix35

　　40.72米的成績(jī)算是這級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)水平。ix35所匹配的錦湖輪胎胎寬為225mm，要比前幾個(gè)對(duì)手大一些，這在制動(dòng)測(cè)試中也發(fā)揮了重要的作用，緊致的制動(dòng)踏板也很討人喜歡。最終成績(jī)依然很符合ix35中庸的性格，不功不過，你也找不出太多的問題，這也是它上市以來一直暢銷的法寶。另外，考慮到它輪胎的磨損情況，這樣的表現(xiàn)也值得我們鼓勵(lì)。

● 3008

　　3008在制動(dòng)測(cè)試中再次展現(xiàn)出不俗的實(shí)力，全力制動(dòng)時(shí)前懸架的支撐有些欠缺，點(diǎn)頭情況是五款車中最明顯的，不過四條胎寬225mm的米其林博悅輪胎相當(dāng)給力，提供了充沛的抓地力，39.24米的平均成績(jī)?cè)俅挝涣械谝�，�?duì)了，忘了說了，3008是這五款車中體重最大的一位。

　　小結(jié)：制動(dòng)性能對(duì)比中，3008再次拿下頭名，四條米其林輪胎出色的抓地力是它獲勝的關(guān)鍵，逍客的表現(xiàn)同樣值得稱贊，和3008差距很小，同處于第一集團(tuán)。ix35繼續(xù)著中庸的表現(xiàn)，位列點(diǎn)，而昂科拉由于輪胎尚未磨合，導(dǎo)致成績(jī)失常，排名第四還可以勉強(qiáng)接受，而勁炫的制動(dòng)成績(jī)?cè)俅巫屓耸�望，無奈墊底。