● 實(shí)測離地間隙對比

　◆ 測試初衷及方法

　　對于這幾款城市SUV來說，讓它們?nèi)ヅ郎缴嫠�顯然有些勉為其難。我們退而求其次，決定實(shí)測一下幾款車的最小離地間隙。我們將分別找出每款車在前、中、后三個部分的最低點(diǎn)，然后實(shí)際測量各點(diǎn)的離地間隙。（測量時，各車上為同一名體重為65公斤的乘客。）

　◆ 昂科拉

　　實(shí)測最小離地間隙：154mm

　　經(jīng)測試，昂科拉的車身最低點(diǎn)就是前保險杠的最下端（橡膠軟墊），實(shí)測高度為154mm。如果考慮到軟墊的形變量，實(shí)際最小離地間隙可能會再加個幾毫米。從數(shù)據(jù)上也能夠看出，只要車輛的前杠能夠不剮蹭的順利通過，那么之后也就不用擔(dān)心會剮到底盤的其他部分了。

　◆ 逍客

　　實(shí)測最小離地間隙：170mm

　　逍客的車身最低點(diǎn)為發(fā)動機(jī)護(hù)板的最下端，實(shí)測高度為170mm。車身中部的最低點(diǎn)為三元催化器，而車尾則是排氣，不過它們的離地間隙均要超過發(fā)動機(jī)護(hù)板。

　◆ 勁炫

　　實(shí)測最小離地間隙：185mm

　　勁炫的底盤設(shè)計(jì)比較有意思，車身前、中、后的最低點(diǎn)基本相同，實(shí)測結(jié)果都是185mm。成績?yōu)槲遘囍�首�?/p>

　◆ 現(xiàn)代ix35

　　實(shí)測最小離地間隙：123mm

　　ix35的車身最低點(diǎn)為發(fā)動機(jī)護(hù)板下端，實(shí)測高度僅為123mm。不過必須要說明的是，這個護(hù)板為軟性材料，具備一定的可變性，所以在實(shí)際通過時可能會稍好一些。

　◆ 標(biāo)致3008

　　實(shí)測最小離地間隙：136mm

　　標(biāo)致3008的車身最低點(diǎn)同樣為發(fā)動機(jī)的下護(hù)板，其保護(hù)位置為發(fā)動機(jī)的油底殼，實(shí)測高度為136mm。另外車尾的最低點(diǎn)也要注意，凸起的護(hù)板下保護(hù)的可是電子駐車系統(tǒng)的拉線。

● 靜態(tài)部分總結(jié)

　　中控內(nèi)飾對比排名：1.標(biāo)致3008、昂科拉；3.逍客；4.現(xiàn)代ix35；5.勁炫。

　　乘坐空間對比排名：1.現(xiàn)代ix35；2.標(biāo)致3008、昂科拉；4.勁炫、逍客。

　　后備廂空間對比排名：1.標(biāo)致3008；2.現(xiàn)代ix35；3.勁炫、逍客；5昂科拉。

　　離地間隙對比排名：1.勁炫；2.逍客；3.昂科拉；4.標(biāo)致3008；5.現(xiàn)代ix35。

　　從幾項(xiàng)靜態(tài)對比的表現(xiàn)來看，除標(biāo)致3008表現(xiàn)比較突出以外，其他車型暫時處在同一梯隊(duì)。標(biāo)致3008在中控內(nèi)飾、乘坐空間和后備廂空間這三個方面都有著數(shù)一數(shù)二的水準(zhǔn)，目前來看綜合實(shí)力最強(qiáng)；昂科拉在乘坐空間方面表現(xiàn)給人驚喜，不過受到尺寸制約，后備廂空間對比中名列末位；逍客糟糕的頭部空間影響了它的表現(xiàn)，另外沒有兒童座椅接口也應(yīng)該單獨(dú)扣分；現(xiàn)代ix35在空間方面賺足了優(yōu)勢，不過離地間隙太低受到拖累；勁炫在前三個項(xiàng)目中都表現(xiàn)不佳，最終依靠在離地間隙對比中的絕地反擊才得以保留在第二集團(tuán)。

　　下一期將是五車對比的動態(tài)篇，我們將從駕駛感受、乘坐感受、加速測試、制動測試和油耗等幾個方面進(jìn)行對比，希望大家繼續(xù)關(guān)注。（文圖/汽車之家 劉昱昕 攝影/汽車之家評測團(tuán)隊(duì)）