制動性能對比

● 昂科拉

　　相對于加速性能，制動系統(tǒng)的好壞對于消費者而言無疑更加重要。昂科拉制動踏板的腳感回饋細膩，四條215mm的輪胎對于它的車身尺寸而言應該是綽綽有余了，初段制動力下探很充足，但ABS介入之后略顯疲軟，最終41.62米的成績并不能讓人滿意。考慮到進行測試時，昂科拉還是一臺里程數(shù)只有幾十公里的純新車，輪胎尚未磨合，這應該是造成成績不佳的一大原因。

● 逍客

　　逍客在制動測試中取得了39.62米的好成績，表現(xiàn)相當不錯，四條普利司通動力俠輪胎表現(xiàn)可圈可點，215mm的胎寬提供了不錯的抓地力，只是前懸架末段的支撐一般。另外，逍客在多次測試中成績也很穩(wěn)定，最終排名第二，值得肯定。

● 勁炫

　　勁炫在制動測試中表現(xiàn)再次讓人失望，匹配的鄧祿普SP Sport 270系列輪胎是一款典型的轎車輪胎，偏硬朗的懸架很好控制了車身的姿態(tài)，不過剎車系統(tǒng)提供的制動力似乎并不充分，全力制動時感覺輪胎還有余力，而且全力制動時還會伴隨一定車身跑偏的情況。最終42.55米的平均成績沒有驚喜，與幾位對手存在一定差距。

● ix35

　　40.72米的成績算是這級別的標準水平。ix35所匹配的錦湖輪胎胎寬為225mm，要比前幾個對手大一些，這在制動測試中也發(fā)揮了重要的作用，緊致的制動踏板也很討人喜歡。最終成績依然很符合ix35中庸的性格，不功不過，你也找不出太多的問題，這也是它上市以來一直暢銷的法寶。另外，考慮到它輪胎的磨損情況，這樣的表現(xiàn)也值得我們鼓勵。

● 3008

　　3008在制動測試中再次展現(xiàn)出不俗的實力，全力制動時前懸架的支撐有些欠缺，點頭情況是五款車中最明顯的，不過四條胎寬225mm的米其林博悅輪胎相當給力，提供了充沛的抓地力，39.24米的平均成績再次位列第一，對了，忘了說了，3008是這五款車中體重最大的一位。

　　小結：制動性能對比中，3008再次拿下頭名，四條米其林輪胎出色的抓地力是它獲勝的關鍵，逍客的表現(xiàn)同樣值得稱贊，和3008差距很小，同處于第一集團。ix35繼續(xù)著中庸的表現(xiàn)，位列點，而昂科拉由于輪胎尚未磨合，導致成績失常，排名第四還可以勉強接受，而勁炫的制動成績再次讓人失望，無奈墊底。